两厢福克斯上市有一些日子了，一直没有和它“亲密”接触的机会，等呀等……终于在一个晴空万里的秋天，邂逅了那个熟悉的一身“柠檬黄”的它，它年轻、时尚、运动感十足，疯狂起来更是且精力充沛，又顽皮可爱。驾驶着它一圈一圈在金开大道上来回“猛冲”，那时真正感受到的是一种年轻的狂野。

　　试驾时间：10月12日

　　试驾天气：万里晴空

　　室外温度：28度

　　试驾车型：两厢福克斯2。0手动运动版

　　车辆提供：重庆安福汽车营销有限公司

　　试驾当天，远远的瞅见那个“超帅”的它停在那里，熟悉的“柠檬黄”、原版的两厢5门掀背式车身，动感十足的大包围、透明熏黑的个性头灯。暗自欣喜真是幸运，无数次梦中的它就在眼前，而且就是那个亮丽的黄色。车型也是两厢福克斯中最顶极的一款——2.0MT运动型。

　　在外形上，福克斯两厢最大的亮点还是其“微翘”的“屁股”，一个绝对不会被忽视的部位。来自车顶的弧线在到达车尾时并没有像一些车型有大幅度的弯曲或硬折，作为车顶弧线的延伸段到车尾中下部，一切那么自然和谐，“诱人”的曲线让人百看不厌。

　　进入车内，黑色坐椅与运动车身颜色的配色与三厢运动般同出一辙，不过增加主打的黄黑配色。运动版中控面板所采用银灰色的仿金属材质时尚简洁，感觉比普通版那木纹饰板设计更能与车内主色调相映衬。跑车型的桶形运动坐椅在包裹度和支撑度方面都极为出色，使用舒适，承托感很到位。

　　开始路试了，开着“熟悉”的它来到曾经熟悉的路段，毫不犹豫1档、2档。。。加大油门不断加档。在一、二档时，车给人以稳重的感觉，提速并没有异常快，但一进入三档，发动机的动力就开始显现，提速明显加快，轻点油门，发动机都能作出迅捷的反应，这让我有一种说不出的快感。而到了四档，更有直观的感受。随着油门深入，转速表指针开始向4000转方向转去，提速感愈发明显，动力澎湃涌出，车速迅速提高，100公里/小时的车速很容易就攀升到了。

　　我驾驶着它顺畅的“狂飙”，好几次都有一种“飘起来”的感觉。与此同时，我几乎把路上碰到的浅坑，碎石，泥路给忘记得一干二净，因为一个优秀的底盘系统给我带来了很舒适的驾乘体验。尽管是在飘，但飘得很稳当。福克斯两厢与三厢都使用了福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，同时，两厢还采用了同级车中唯一的前后全独立悬挂，并经过专门的运动调校。

　　两厢福克斯的弯道表现可以用“完美”来形容。C3P底盘体质本身就不错，减去尾厢后，在弯道中尾部的横向惯性明显变小，福克斯极为出色的尾部跟随性再次被提升。尤其在高速公路通过一些比较急的弯道时，我只需把握好方向盘，而转向自然变得沉实、精准，让人心里很踏实。

　　记者观察：

　　两厢福克斯出击正当时

　　今年随着雪佛兰乐骋、标致206、新POLO劲情等两厢新车的上市，以及市场上高尔夫、骐达和凯越HRV等的热卖，兼具个性与实用的两厢车已经逐渐被国内消费者所接受，并且成为了今年车市的流行趋势。统计数据显示，今年上半年，两厢车市场成绩喜人，较去年大幅增长40％左右。

　　业内人士认为，现在中国市场逐渐接受两厢车，而都市精英、年轻新贵等年轻时尚人群正逐渐成为两厢车的忠实簇拥者，未来两厢车市场前景看好。在这样的背景下，8月底，两厢福克斯以低于预售价格上市，无疑将使今年的两厢车旋风刮得更加劲爆。对于两厢福克斯最终低于预售价格上市，长安福特有关负责人表示福克斯瞄准的是中国潜力最大的中级车市场，在欧洲市场，两厢车占福克斯销售总量约90％，希望未来福克斯两厢车与三厢车的在华销量能达到接近5∶5的状态。

　　业内人士分析，两厢车在市场接受度逐渐走高的同时，产品竞争也越来越激烈，福克斯两厢未来的竞争对手，无论是凯越HRV、骐达，还是在欧洲老冤家、在市场上被称作“慢热型”的高尔夫，在市场运作层面都有可圈可点之处，尤其以时尚和个性定位为主的凯越HRV和骐达，将是福克斯两厢的有力对手。

　　竞争对手PK碰：

　　东风日产骐达

　　车主：刘小姐

　　使用年限：六个月

　　车型特点：第一眼见到它，就迅速被它靓丽的外形打动。这款车拥有中级车的轴距，内部高度也很明显，而且带有天窗，开上它真的很舒适。现在原油紧张，油价也节节攀升，对于我这种都市上班一族来说，车省不省油很关键，这辆车一厢油跑下来轻轻松松五、六百公里，对于上班待步来说，真正是辆令人满意的好车。

　　驾驶感受：在盘山公路的众多急弯、折线弯和连续弯面前，骐达都表现得从容不迫。高速过弯时，车身的侧倾幅度有限，而且回正速度相当快，这与其1 480 mm(前)/1 485 mm(后)的轮距和偏硬的底盘调校有很大关系。整体感觉虽然没有德系车的“厚重”，但却比大多数日系车更扎实。出弯给油时发动机对踏板的响应十分迅捷，车速提升快很容易调动驾驶者的积极性。同时油门踏板的韧性极佳，这样有利于车辆的起动及超车并线。

　　一汽大众高尔夫

　　车主：忠先生

　　使用年限：五个月

　　车型特点：高尔夫轿车1974年在德国大众开始生产，至今30年时间让其拥有遍及世界的2200万用户，堪称世界紧凑型两厢车的翘楚之作。简洁流畅的外形、强劲充沛的动力，完美后备空间，加上适合家用的多功能设计，高尔夫无愧于轿车销量世界冠军荣誉。

　　驾驶感受：高尔夫发动机的运转十分平顺，行走于市区内，优势更为明显。它属于充满“爆发力”的“运动员”，穿行在车流中，小巧的车身尺寸显得弥足珍贵，这无疑成了灵活穿行的先决条件。高尔夫的操控性很好，转向对车子的控制很准确，因此从驾驶的角度讲这是一款很容易控制的车。特别是在弯形较急转弯直径较小的弯道里，由于油门的反应细腻，运用油门变化和转向相配合快速通过弯道时，车子显得十分顺从，很容易让人获得驾驶乐趣。（本版稿件均由记者郭小萍采写）

　　技术参数对比：