许多自主品牌的国产车,在造型方面都不约而同地借鉴了国外设计,这种做法虽然很无奈,但却也是一条捷径,关键是如何借鉴。比亚迪没有一味地拷贝,而是在借鉴的基础上有所发展。
比亚迪毫不讳言自己的F3很像花冠,不仅外观,而且内饰甚至底盘都模仿自这一世界名车,而尾部则来自另一款知名车型———三厢飞度。从精细的钣金做工、均匀而整齐的车身缝隙可以看出,比亚迪在收购了北京吉普旗下的模具厂后,在车身制造上是下了一番工夫的。当然,比亚迪的制胜法宝还是比花冠便宜近6万元这一最佳利器。
比亚迪F3主要参数
长/宽/高:4533/1705/1490mm
轴距:2600mm
发动机型号:三菱4G18
排气量:1600cc
最大功率:100ps/6000rpm
最大扭矩:134Nm/4500rpm
变速箱形式:5挡手动
最高车速:180Km/h
比亚迪F3中控台
操控
半踩油门,2、3挡时都能保证足够的加速力道,当转速超过3000转时会有较好的加速感。
比亚迪F3采用的动力系统是沈阳航天的4G18发动机,这款发动机被应用在了东南菱帅和哈飞赛马等车型上,是一款非常成熟的机型。
启动车辆,怠速下发动机噪声尚可,挂入一挡轻油门起步,感觉离合器踏板有些重,离合接点不很清晰,要找到半联动状态不是很容易,油门踏板也太重太硬,影响对油门的细腻控制,这样的结果就是起步时会比较容易有熄火或者窜车的情况发生。
半踩油门,2、3挡时都能保证足够的加速力道,当转速超过3000转时会有较好的加速感,当然,4000转时会更好,但发动机的噪声则亢奋得有些过头,驾驶舱内能够听到较为明显的吼声。4挡和5挡的加速力度不够,更加偏向于平顺性驾驶的设定,五挡100km/h时发动机转速只有2900rpm,高速超车时多用降挡的办法。目前比亚迪F3仅配有这一款5挡手动变速器,这款变速器与发动机的配合还算和谐,换挡平顺,档位清晰,但是入挡比较生涩,停车入库频繁切换一挡和倒挡的时候尤其明显。
比亚迪F3悬架结构与花冠相同,前麦弗逊式独立悬架,后拖曳臂式,整体调校偏重舒适,在通过恶劣路面时,底盘可以过滤掉大部分来自地面的颠簸,方向盘力度适中。
外观
F3外形高度借鉴了丰田花冠,水滴形大灯使前脸的总体感觉比花冠还要大气一些。
比亚迪F3外形大气、动感,很符合国内大多数三口之家的审美。整车造型流畅舒展、浑然一体且动感十足。车身钢板平滑,接缝均匀而整齐,这些在发动机舱盖的做工、厚度和重量上都能很好地体现出来,并没有明显的廉价、粗糙的气息,水准之高已经跳出低价仿制车的形象,做工直逼合资品牌产品。
F3外形高度借鉴了丰田花冠的设计理念,车前45度的视角看上去几乎和丰田花冠一模一样,前脸造型最大的亮点是一对不规则造型的水滴形大灯,使前脸显得时尚、漂亮,总体感觉比花冠还要大气一些。而且,一条醒目的侧腰线由大灯向后延伸至尾灯,给侧面轮廓带来了动感。尾部则参考了三厢飞度的实用设计,但车箱与尾箱的衔接并不像三厢飞度那样生硬。
值得一提的是,比亚迪F3的长、宽、高分别为4533mm、1705mm、1490mm,轴距为2600mm,与花冠惟一的不同是车长增加了3mm.从尺寸上来看,F3已经达到了中级家庭轿车的标准。
内饰
比亚迪F3内饰在布局和造型上都与花冠非常相似,但在用料和做工层面还是有明显差距。
打开车门坐进车内,比亚迪F3内饰的感觉似曾相识,无论从布局还是造型上看,都与花冠非常相似,只是在用料和做工层面还是能看出明显差距的。
棕色与米黄色的双色搭配,迎合了国内消费者当前的普遍喜好,给人以温馨的感觉。座椅采用透气性很好的打孔真皮,乘坐时感觉软硬适中。4辐式转向盘大气干练,左边还带有音响控制机构,非常实用。仪表盘为中规中矩的两大两小圆环设计,而且为了增加动感,应用了LED冷白光模式,只是没有设置亮度调节功能,夜间行车时会让人觉得有些刺眼。中控板上各部分控制按键简单大方,操作起来也比较简单易用,但各种按钮及空调出风口等处制作比较粗糙,桃木装饰板品相较差,各部件衔接处的缝隙大小也不均匀,做工明显有待提高。
本版采写/本报记者 田天
本版摄影/本报记者 杨杰
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