比亚迪作为国内自主品牌轿车的一匹黑马，近年来发展很快。但市场份额并不大，面对外资品牌和奇瑞、吉利等自主品牌汽车厂家，比亚迪在传统汽车领域没有多少优势。

　　凭借着在电池领域的领先地位，比亚迪另辟蹊径，在电动汽车方面取得了一系列重大突破。从2003年开始，比亚迪投入500人研发汽车电池，总投入超过10亿人民币。取得了600多项专利，包括电动转向、电动传动、电池管理系电机等。

　　经过多年努力，比亚迪研制的双模轿车已经基本成熟，成为继通用汽车、丰田汽车之后，世界上第三家掌握双模技术的企业。

　　比亚迪双模轿车有油电混合和电动两种驱动方式，也称之为插电式汽车。用220伏10安培家用电源即可充电，7小时充完，充一次电可以行驶100公里。电动模式可以满足上班族的日常出行需要。节假日出外旅游跑长途，电池用完了，可以用油电混合动力模式。

　　在刚刚结束的深圳高交会上，比亚迪F3DM双模轿车作为重大高科技成果予以展示。这款轿车已经完成上市前的各项测试，计划年底推向市场。届时比亚迪将成为世界上第一个实现双模汽车商业化的汽车企业。

　　王传福坦言，巴菲特入股比亚迪，成为长期战略投资伙伴，在推动中国新能源汽车及其它环保产品上，极具战略意义。

　　巴菲特很喜欢比亚迪电动车

　　作为世界级投资大师，巴菲特大多投资能源、食品如可口可乐一类传统行业，很少投资未来的东西。电动汽车属于未来的东西，能不能成功还有很多问号。

　　王传福认为，巴菲特之所以投资比亚迪的电动车，也是看到当前全世界面临的三大问题。这三大问题一是能源问题，石油的40%至50%用于汽车。随着石油资源的逐步枯竭，给车用燃料带来巨大挑战。二是二氧化氮的排放问题。全球20%至30%的排放来源于汽车。三是城市污染问题。氮氧化物、可吸入颗粒物等城市主要污染源，许多来自汽车。

　　面对日益严峻的能源形势和环保形势，要保持汽车行业的可持续发展，必须寻找新的能源，对汽车动力总成进行一场革命。电动汽车的发展，实际上是对传统汽车动力总成的根本颠覆。而中国的电池技术并不落后，电动汽车的未来应该是中国人的天下。

　　王传福对记者说，比亚迪F3DM下面一个车是E6纯电动车， 这个车的市场一是美国市场，二是国内的出租车市场。美国市场很需要这样的车，价格大概在20万以内，不到3万美元。巴菲特也很喜欢这个车，他希望明年5月在香港开董事会的时候拿50部这样的车过去。 E6车体很宽，设计四轮驱动，希望把深圳的出租车全部换成E6，让深圳的空气变得更干净，迎接世界大学生运动会，也希望北京、上海把出租车换成类似的车型。

　　电动汽车时代就要来临

　　比亚迪最近喜事不断，巴非特的投资， 刚刚收购了宁波一个汽车零部件厂，加速了比亚迪电动汽车商业化的步伐，可以说比亚迪已经构筑好电动汽车商业化的版图，电动汽车的时代就要来临。

　　包括电动车在内的新能源汽车最大的问题是成本高，消费者难以接受。丰田的混合动力汽车普锐斯在国内投产几年，由于价格过高，才销了几千辆。比亚迪的双模汽车同样面临这个问题

　　据比亚迪公司内部测算，如果达到年产10万辆的规模，每辆比亚迪双模汽车会比纯汽油车贵5万元。如何解决这个问题呢？

　　王传福对记者说，双模汽车虽然一次性购买成本高，但使用成本要低得多。按现在的国内油价测算，每百公里可以省30元人民币油钱，1万公里就可以省3000元，行驶17万公里省下的油钱，就可以弥补高出的车价。从全世界的情况来看，各国政府都对新能源汽车在税费上给以减免，或者提供财政补贴。希望国内也能推出相应鼓励措施，政府补一块，消费者出一块，厂家尽可能降低成本，几家共同分担，就能够推进新能源汽车迅速发展。

　　王传福对新能源汽车市场前景充满信心， 他说，除了国内市场，欧洲和美国市场也很大。比亚迪在欧美的经销商十分看好这款车，计划2010年销售到美国和欧洲市场。到时候国外的销量可能会大于国内市场，形成中国、欧洲和美国三个主要市场。

　　在大力发展新能源汽车的同时，在传统汽油车领域比亚迪也是突飞猛进。根据中国汽车工业协会的统计，今年9月比亚迪有两款车的销量过万，双双进入十大畅销品牌轿车行列，分别是F3和F0。特别是经济性小车F0，上市刚刚一个月销量就突破一万辆大关。按照王传福的说法，在传统能源汽车领域，比亚迪也要做的很出色，实现传统能源汽车和新能源汽车双丰收。(原载：2008年第12期《中国名牌》杂志，作者：《中国名牌》杂志特约主笔：张毅)