自主品牌曲线突围
尽管此前已经宣布将会在甘肃、湖南以及山东进行国内布局，而此次又向地球另一端的英国抛出“橄榄枝”，吉利为什么有这么大的举动？
近年来，受国际大环境等种种因素影响，国内汽车市场增势缓慢，中国的汽车厂商纷纷加速开拓海外市场的步伐。如果说，众多外资企业巨头在国内纷纷设点布局是为了长远的战略利益准备的话，吉利、奇瑞等公司也已经开始了这样的准备。
日前，在天津举行的“2006中国汽车产业发展国际论坛”上，商务部机电司司长王琴华指出，1至7月我国汽车的出口数量已经和去年全年的出口数量持平，达到17.3万辆，而其中自主品牌汽车的出口增长迅速。
虽然从数量上而言，我国小轿车类贸易仍旧是进口大于出口，但是大中型客车、载重车，特别是特种车，出口量远远高于进口量。而在几乎所有世界知名的汽车厂商在中国投资的同时，中国自主品牌汽车也丝毫没有闲着，出口的脚步正在提速，自主品牌汽车开始成为主力军。
据海关总署数据显示，在2005年自主品牌汽车就已成为我国汽车出口的主力军。其中出口量最大的是奇瑞汽车，出口量排第二名的是吉利汽车。
目前，自主品牌出口的主攻方向是非洲、中东以及东南亚等进入门槛较低的国家和地区。随着出口规模加大，自主品牌的出口目的地也开始升级，并转向准入门槛较高的发达国家市场。中南美、中亚、俄罗斯及东欧等国家和地区已经进入了中国自主品牌厂家的视野，他们的步伐正在加大。
此次吉利与传统英国公司合作进军消耗率颇高的出租车市场，正是看好其中商机。吉利的优势在于廉价而充沛的生产力，而出租车换车又十分频繁，双方合作将大大降低成本，既与吉利扩大海外出口的规划不谋而合，又能大改其以往只产廉价车的旧形象，由此也将对于自主品牌冲出重围，杀开一条血路提供参考。本报记者 喻志科
