数月前，为了筹措更多的资金，度过目前困境，美国通用汽车公司宣布转让其手中持有的铃木公司17.4%的股份。随即，铃木公司宣布，全力购入通用抛售的公司股份，以增强其对品牌的业务掌控。据悉，铃木公司动用约2300亿日元收购了通用公司转让的几乎全部股份。铃木公司的资金实力让业界刮目相看。

　　“铃木公司是一个专注小车生产的企业。众所周知，小车的利润比较薄，也意味着铃木公司的利润应该不会大。因此，我们很难想像公司怎么有那么多现金来完成这次收购行为，而且没有向银行贷款。”一位铃木公司员工对记者说。铃木汽车公司怎么会有这么强大的资金实力？今年8月末在应邀参观了日本铃木总部及其部分工厂、试验场后，记者似乎找到了答案：铃木公司非常善于成本控制，在其他企业可能不会在意的运营细节，铃木都在尽量降低成本，利润在铃木公司是一点一滴节约出来的。

　　每个零部件重量减少1克

　　两年前，日本政府对汽车制造安全法规作了一些修改，增加了微型车外形尺寸和安全性能的要求。

　　根据要求，车身必须进行改进，这使车辆的燃油经济性受到影响。那么铃木公司如何将影响燃油经济性的因素降到最低，并使得燃油经济性在同类车中处于领先地位。显然，可以通过减少整车自重来达到这个目的(当然这也可以降低车辆的成本)。但是，自重减少到一定程度就会遇到瓶颈，影响汽车性能。

　　在铃木公司流传的一个故事，不但解答了我们的疑惑，也让我们对铃木公司在减少车辆自重方面的巧妙表示佩服。据介绍，有一次，铃木公司的会长铃木修先生要求技术人员将车辆的自重减少20千克 ,技术人员表示很难完成，但铃木修却不这么认为。铃木修分析道，既然一辆汽车由2万个零部件构成，那么每个零部件重量减轻1克，整车的自重就可以减少20千克。

　　这个简单而又巧妙的方法，反映了铃木公司的造车理念：在保证车辆安全的前提下，尽量使车辆更“轻”。

　　靠自重“运输”零部件

　　8月25日上午，记者参观了铃木公司的日本湖西工厂。湖西工厂是铃木公司的主力工厂之一，主要生产乘用车产品。中国消费者比较熟悉的奥拓、雨燕都在这个工厂生产。

　　在车辆的组装生产线上，记者注意到光线与平常的荧光灯光线有些不同，非常柔和。抬头往上看发现，屋顶上部有非常大的窗户。据了解，这是为了尽量利用太阳光，而不使用电力所想的办法。生产线旁边的零部件台在数年前还是电动输送零部件的装置，现在已经停用了。为了传送零部件，零部件架采用倾斜式支撑面，零部件受重力作用会自然滑动。

　　“重力和光都是免费的，要用免费的东西。’自铃木修担任会长以来，这就是他的口头禅。”湖西工厂的管理人员介绍道。

　　总部大楼有点“旧”，会客室有点“热”

　　在铃木公司参观的两天，记者多次路过一个外观略旧的三层楼房。直到要与日本铃木公司高层会面的下午，记者才知道这原来是铃木公司的总部。

　　同行的几位记者感慨道：铃木公司真懂得节省啊！与中国许多看起来规模并不大的企业却拥有豪华总部大楼相比，实力雄厚的铃木公司所拥有的办公楼与其身份显得有些“不符”。

　　进入会客室，我们又一次见识了铃木公司的节约。为了表示对铃木修先生的尊重，我们都是穿衬衫，戴着领带，也备好了西服。但在会客室内，我们发现，既使不穿西服只系领带都感觉有点热。

　　更有意思的是，除了铃木公司两位掌舵人会长铃木修和社长津田纮外，与我们见面的公司管理人员都没有戴领带，而这好像与日本公司的风格有些不符。经过了解，我们才知道，为了节约能源，从今年夏天开始，日本所有办公地点的空调温度都要求限定在28度以上。与此相应，从日本首相开始，都提倡夏天不戴领带。

　　铃木修风趣地解释说：“政府已经落后了。我早在5、6年前就呼吁办公地点夏天的空调温度限定在28度以上，夏天办公不用戴领带，而我们也一直在这么做。这样不但对节能、降低成本有好处，而且对环保也非常有好处。”(朱孔源)