吉利金刚外观图片

      早在近十年前，当我还在上大学时，我们学校就在给一家民营汽车厂做一些开发项目。当时学校组织了一些研究生，在汽车工程实验室里对一些现有车型的零部件进行测量，然后用计算机软件建模，进行工程开发。

      这个被测量的车型是夏利，这家当时还不有名的民营车厂就叫吉利。

      与此同时，我的一位老师还在画一些车身设计的效果图，依然以夏利为基础，但有意识地进行一些修改，从只更换车灯款式到整个车身只保留四扇车门的大改形都有。老师说，这些设计几年后才会见到，从我对它们轮廓依稀的记忆来看，它们就是后来的吉利美日和优利欧。

吉利的价值

      作为一家备受争议的民营企业，吉利一直以来所做的（包括他们的董事长李书福所说的）都不是遵循一般潜规则的事情。尚未有自己的开发力量，可以找大学生做；没有自己的车身造型，可以用别人的来改。也许很多人对这种做法还是嗤之以鼻，但可以肯定如果遵循所谓的规则，吉利根本不可能有今天的规模，有旗下这么多系列的产品（姑且不论它们技术如何），有一年好几万台的销量（姑且不论它们价值如何）。

      有一件事情让我对吉利的存在价值触动很深。那是在好几年前，吉利还因为“抄袭”夏利而官司缠身的时候，我记得吉利当时推出了一款小车，那轮廓明显是仿造夏利的，但它有新款的前脸和翼子板设计，而且前车门用上了电动窗，好像还有CD。当时，夏利已在天津生产了十多年，连一片车身钣件都没有变化过，就连电动门窗都未能提供。不管当时那款吉利的品质如何，我至少认同它在外形和装备上已经超过了夏利。也许就是迫于吉利的压力，夏利在后来才作出了其投产十多年以来的第一次小改进。

      这个事例说明，吉利这种不受潜规则约束、大胆去干的做法，不仅促成了自己的成长壮大，也从实质上改变着中国汽车界的固有格局。所谓“搅局者”，也有正面的含义。

吉利的远见

      说了好一大堆吉利开发的事情，希望让大家对吉利做事的方式和想法有一个了解。至于吉利的车有什么优点，什么缺点，卖给什么人，这些倒不用我多说。不信？你自己到街上去调查看看，吉利其实拥有着业内罕有的极其清晰的品牌形象和极其明确的客户群体。这也是吉利车为什么能够持续稳定地保持一定产销量的原因。从市场学的角度看，吉利的市场和客户资源其实是非常扎实的。

吉利金刚外观图片

      当市场稳固的时候，车厂就不会受到生存的威胁，不会干出狗急跳墙的事情。反之，车厂可以用比较长远的目光去做一些事。最典型的例子是丰田，它的主流车型卖得好，促成它可以更大胆地开发细分市场，从而进一步巩固自己的势力；而吉利其实也是一例，吉利这两年推出了美人豹跑车、组队参加全国房车锦标赛、投资打造吉利方程式赛车，以及这回推出的这款造型大胆的新车金刚，其实所有的这些举动，都正是用一种稳定的心态、长远的目光来支持的。虽然很多人笑斥吉利做这些事都是为了哗众取宠，但如果没有美日、优利欧、华普、自由舰等主流车型的强劲销量，吉利决不会有底气和精力去做这些事。而吉利的目的也肯定不是为了多卖些跑车，或要成为赛车专家，这是稍有点市场头脑（用不着调查分析）的人都知道的，李书福不可能不知道。吉利上面做的一堆事情，其实真正的目的是给自己这个出身清贫、缺乏依靠的品牌建立更多条腿的支撑，应付未来可能遇到的更大风浪。

吉利的雄厚实力

      很久之前，当中国还完全没有任何自主研发车型的时候，曾有一种声音大力鼓吹中国民族汽车应该以车身开发为突破口。吉利正是这种声音的积极奉行者。我不知道吉利花了多少心思在研发技术上，印象中他们的发动机和底盘从未给我什么惊喜。但是吉利的车身款式，在这几年层出不穷，变脸的、改型的乃至全新的，几乎每过一段时间去卖场走走，就能发现吉利的车子在造型上又有新变化。过去吉利是拿一款夏利改来改去，但现在吉利的新车都已经是全新的模具、全新的造型，美人豹、自由舰都是这方面能力的展现。不可否认，吉利的设计大多还是稚嫩的，甚至有时很可笑，但站在车身工程开发的角度来看，能够如此频繁地对车身进行改造、开发的车厂，一定已经具备了相当不错的开发经验和实力。

      这次我们试驾的吉利金刚，正是靠这种强大车身变形能力而生的作品。在金刚的发布会上，厂方告诉我吉利目前在1.5升市场最畅销的车型是自由舰，而金刚的车身只比自由舰大了半号，发动机是1.6升，定位和自由舰并没有拉开显著的距离，它要攻打的是细分市场，依靠线条锋利的造型树立类似高档车市场里的凯迪拉克那样的鲜明形象，靠形象来吸引买家。

      这种志气十足的话出自吉利，已经让人见怪不怪。其实与其说金刚是一个作为主流车型补充的细分产品，我更愿意相信是李董事长看了自由舰和金刚这两个作品后都很感兴趣，然后大笔一挥，让这两款风格截然不同的设计同时获得了投产的机会。

金刚的瑕与喻

      但是在我看来，金刚的设计是不完满的。它那刚直的车身线条确实有点“凯迪拉克”的意味，照搬欧宝新威达的车头造型也很好地和车身融为一体，加上那个有点克莱斯勒300C影子的车尾，可说是一部拥有了自己独立个性的车子。细看之下，金刚的车体其实是仿自丰田威驰，四个车门隐约能看出威驰的线条。这问题倒不大，但是坐进车厢，你会找到更加明显的威驰痕迹，这就是金刚最大的败笔所在。因为它的车身设计元素是取自高档的欧洲车，但内饰却套上一个典型日系小家庭车的模子，于是里外格调显得非常不协调。加上中控台做工粗糙，材料档次也不高，整个内饰给人的满意程度远不如其车身外形。相比起自由舰“奔驰风格外观＋宝马风格内饰”搭配，金刚的内外设计综合得分就要低一些了。

吉利金刚外观图片

      好在，金刚的外形还是能勾起你的驾驶欲望的，外形出色的车就有这种先天的优势。我已经很久没有坐进过吉利的驾驶室了，初进金刚，我发现它坐姿合理，离合、挡位都很顺当，座椅的用料、包裹和承托也不错，连新车车厢里的塑料气味也比印象中的“吉利水平”要好得多。吉利大概也看到了对手奇瑞、比亚迪以及华晨不断提升的水准，于是对自己造车的要求也提高了，至少这款吉利不会让人一坐上来就对它嗤之以鼻。

      相处时间长了，我找到这个车厢的很多瑕疵：中控台的深色塑料桃木面板是凹凸不平的，观感相当廉价；模仿威驰的中置仪表位置，却没有连别人的电子液晶数显仪表一并模仿，指针式仪表的做工颇为粗糙；空调出风口改成稍有风格的圆形，但出风量和调较角度却比不上传统的方形出风口了；挡杆头可以旋转，我以为是个别问题，谁知展厅销售员告诉我这是金刚的特点，买家如果不喜欢的话他们也可替你把它固定；音响虽然有6个喇叭还附带了MP3，但音质却完全不敢恭维，播放CD时如同收音机……

      当然金刚也有一些让人称赞的设计，方向盘虽然造型略显笨拙，但粗粗的环身包裹着皮（我不确定这到底是不是真皮），增加了握持的档次感；一个显眼的电子温度显示屏，在倒车时会与倒车雷达相通，自动切换成数字来倒数车尾与障碍物的距离，是个相当聪明实用的设计。只可惜金刚的空调制冷明显不足，我在试车过程中每当看到这个总显示着三四十度的温度计，就只感觉到懊恼。

主流价值观的考验

      1.6升发动机是从吉利原有的、仿丰田5A技术的1.5升机器加大排量而来的，最大马力达107hp，实际驾驶时2000rpm已扭力充沛，提速从容，是部容易上手的手动挡汽车。挡位操作起来清晰而轻巧，虽然还没有像飞度、波罗那样精细的换挡手感，但至少能够畅顺地挂挡而从来不会找不到挡。三个踏板的布置很理想，行程适中，还能够轻易做到蹭趾动作……有一点你可能不相信，就是在市区里开这部车疾走时，是颇有几分乐趣的。

      不过，吉利的机械功底依然薄弱，方向盘助力不均匀，弯中指向的精准性也不够，高速过弯时，整个底盘的刚性和悬挂循迹性不足，未能给人挑战极限的信心……我当然知道买吉利的人不会开它去挑战极限，他们是讲求实际的一群，实际上也是最精明——知道自己需要什么的一群……

      过去我们评判吉利的车子，是不能用一般大众化标准的，因为吉利的车并不是遵循潜规则来造的。但随着吉利的新产品定位开始上扬，它势必要融入主流汽车市场，面对更强大的对手，也自然要学习应对主流价值观的考验。以主流价值观来看，售价7.18万的金刚（我们这部1.6CX舒适版）暂时并没有表现出很强大的诱惑，我暂时还是喜欢听李书福发表高论多过开他造的车。(撰文/摄影：颜宇鹏)