竞争对手的增多让蒙迪欧体验到前所未有的压力，微小的改动对于厂家来说既不会增加太多的成本，又能不断地给消费者以新鲜感。

　　蒙迪欧2.5V6 Ghia精英型是在2006年推出的全新车型，虽然蒙迪欧车型一直是市场上比较主流的中级车，但面对现代御翔、新马6、雅阁等诸多竞争对手，依靠原有的经营方针势必会让顾客资源不断地流失。厂家一方面将部分车型降价，使新款车型在价格方面有一定的优势。另一方面，适当对车型做一些小的改变，以满足口味变得越来越挑剔的消费者。

　　外观变化不大，内饰布局基本相同

　　本期试驾的蒙迪欧2.5精英型虽然是一款全新的车型，但其与05款的蒙迪欧车型相比，变动的地方并不多，只是对个别部分进行了升级。

　　在外观上，优雅大气的风格被完全保留，最主要的变化就是散热格栅由网状改为镀铬横辐。其实这一变动在部分人看来并无大用，但它在前脸造型的塑造上，却追寻了当今比较流行的一体成型式设计，细细品味便会发现其中的奥秘。另外，横辐格栅还能增加进气量，有效提升散热效率。外观方面的另一个变化，就是侧转向灯采用了新透明镜壳＋球形灯体的设计，相比以前与车身同色的镜壳，这一部件的位置感更为突出，而且提高了车辆转弯时的安全系数。06款蒙迪欧除了2.5旗舰车型采用了16辐铝合金轮辋外，其余车型均改用了9辐式铝合金轮辋，相比以前的6辐式更为时尚，动感。

　　内饰方面，仪表台依旧沿用了以前的设计，2.5精英型配备了浅色内饰，色泽明亮温馨。皮质座椅的做工精致细腻，而且座椅与人体接触的各个部分，都做了有效的支撑。不同身材和不同驾驶习惯的人，都能通过座椅调节获得理想的驾驶位置。唯一令人遗憾的是，蒙迪欧车系中，除去顶配车型外，其他车型的驾驶员座椅调节方式均为手动。安全带颜色是内饰中一处微小的改变，与以前的黑色相比，新款将其改为与座椅同色，令整个内饰中的深浅色调搭配更为和谐。

　　发动机变速箱配合流畅，驾驶感受一流

　　蒙迪欧2.5系列均采用了5挡手自一体式变速箱，其挡位清晰，换挡顺畅，而且系统还有完整的保护模式，可避免操作不当给变速箱带来的伤害。蒙迪欧精英型采用的发动机为2.5升Duratec V6高效能铝合金发动机，其最大功率为127千瓦，最大扭矩为225牛米。而且从发动机的功率-扭矩曲线图上可以发现，这款发动机在转速达到2000转/分时即可获得90%的扭矩，效能之强令人赞叹。

　　在实际驾驶中，将挡位挂入自动模式，会发现自动挡普遍存在的加速延迟现象，在蒙迪欧精英型这款车中变得不明显了，发动机的低速高扭矩令驾驶者可获得迅速起步，虽然从数据上看，这款车0~100公里/时加速时间12.5秒的成绩并不算出色，但起步速度快，却对在城市中驾驶的人们来说获益匪浅，可以轻松地在拥堵的车流中穿梭。如果选用手动模式，这一优势更会体现得淋漓尽致。

　　蒙迪欧的底盘设计源于欧洲福特设计中心，利用最先进的C3P仿真设计软件所打造，无论在车体支撑、抗噪还是轮胎控制等方面均有优异表现。前麦弗逊、后多连杆悬挂系统，令整车具备了稳定的转向性能，并提高了整车的舒适性。

　　作为一款中级轿车，蒙迪欧的驾驶与乘坐感受都位居前列，但与其他竞争对手相比，配置较低却是它致命的弱点，像电动座椅、6碟CD仅配备于顶级车型中，这对于一部分消费者来说，会有性价比不高的感觉，也希望厂家能够对配置上的更新升级有足够的重视。(撰文/王然 摄影/杨子勇)