图为泛亚汽车技术中心执行副总经理高为民

　　上海泛亚汽车技术中心是什么样的企业,成立九年来都做了什么，很多人并不清楚。

　　2006年9月12日，一向低调的上海泛亚汽车技术中心中外高层面对媒体，详细介绍了中心的历史、组织构架、管理方式、成立九年来所做的工作，同时还对在发展过程中所遇到的问题和媒体进行了交流。

　　上海泛亚汽车技术中心总经理白雷蒙首先介绍了泛亚的历史、组织购架和管理模式。上海泛亚技术中心是1997年通用汽车和上汽集团各占50%股份成立的合资企业。上海泛亚也是通用汽车全球12个技术中心的一员。主要承担通用汽车技术在中国的本土开发工作。从最初的具有内、外饰的设计、动力总成标定、底盘调校能力，到目前的具有整车开发能力，上海泛亚走过了鲜为人知的道路。

　　上海泛亚执行副总裁高为民介绍，泛亚技术中心自成立以来，一直在默默的做事,承担了通用汽车本土化车型的开发、改款的重要工作。自己也把满足客户需求、使国有资产增值作为工作的目标。高为民坦言，目前，不仅消费者购车不成熟，汽车企业也不成熟，都在经历从不懂到懂的过程。据高为民介绍，国内最初的汽车项目，从国外引进的是汽车装配技术，而非技术的开发，出现问题后找到合作的国外汽车制造企业，结果制造企业也解决不了，事实上我们最初就应该与做技术开发的企业合作，所以中国汽车企业发展也走过了漫长、曲折的道路。高为民强调，不能只是在生产过程学会装配一款车，而不会造成，那样只会赚一点辛苦钱，政策的变化常常会影响企业的发展。

　　高为民认为，做为合资企业中方的代表，更多的要考虑怎样使国有的那部分资产增值。像泛亚这样的合资企业在一定程度上也是利用外资为国家赚钱，但在政府贷款等方面，却不能与民营、国有汽车企业享受同等待遇。

　　高为民介绍，目前上海泛亚有1200名技术工程师，其中95%的工程师都是中国人，很多人担任主要技术部门的负责人。

　　上海泛亚技术中心具有先进的设备，优秀的工程师，可以共享的先进通用技术平台,虽然目前主要是在通用的技术平台上做车型的改款和开发,与国内其它汽车企业的技术合作和交流也不多，但该中心的工作毕竟在多数中国工程师的操作下进行，我们的工程师在学习中会渐渐具有国际的造车眼光。未来汽车的发展，你中有我，我中有你也会越来越普遍、深入，泛亚汽车技术中心的发展模式，为中国汽车工业的自主发展提供了另外一条途径。使中国人有更多的机会参与到世界汽车技术竞争中。在中国汽车工业的自主发展中上海泛亚将成为一种新的力量。 (张宪)

上海泛亚技术中心

　　泛亚：通用汽车本土化战略的最好证明

　　通用汽车秉承在中国长期发展的承诺，一直致力于建立和保持一种对通用汽车、中国和中国人民均为有利的合作关系，致力于成为中国汽车工业的最佳参与者和支持者。1997年成立的泛亚汽车研发中心，作为中国第一家中外合资、以及目前中国最大的汽车研发中心，在通用汽车的全力支持下，已经成长为推动中国汽车工业快速发展的一个重要的助推器，不但在通用汽车的本土化发展中扮演了非常重要的角色，而且为培养中国本土汽车研发力量起到了积极的促进作用。

　　今天，泛亚已经走过的九年的发展历程，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳曾自豪地表示：“泛亚是通用汽车立足本土，致力于中国汽车工业可持续发展发展的最好证明。”

　　“通用汽车愿意将技术和产品带给中国”

　　美国通用前任董事长兼首席执行官史密斯、现任董事长兼首席执行官瓦格纳都曾多次表示,“GM愿意将技术和产品带给中国”。

　　当通用汽车和上汽集团开展合作的最初阶段，通用汽车就站在长期发展和可持续发展的高度，决定不仅要引入通用汽车先进的整车制造技术，更要引入先进的整车设计开发技术，承诺建立泛亚汽车中心，将最先进的技术带到中国，并培养中国员工的专业技能，以帮助提升中国汽车工业水平。

　　1997年3月25日，通用汽车和上汽集团共同投资组建泛亚汽车技术中心有限公司和上海通用汽车有限公司的签字仪式在北京人民大会堂隆重举行，时任中国国务院总理李鹏与美国副总统戈尔出席签字仪式。业内外人士认为，这是一个跨世纪的战略协议，开创了中美汽车开发技术战略合作的新纪元。

　　通用汽车和上汽集团的目标是把泛亚建成中国汽车工业的整车开发基地，在为提高中国整车开发能力上发挥先发效应，走出一条具有中国特色的本土开发新路。当时，双方投资5000万美元，建立了以内饰、外饰、动力总成标定和底盘调整为四项核心能力的初步发展规划。

　　泛亚着手本土化研发的产品都是从通用汽车全球14个品牌的上百款车型中挑选出来的。通用汽车可任意挑选的车型库，成为泛亚的汽车工程与通用汽车全球技术体系深入接触的载体。

　　广泛的选择不仅进一步开拓了工程师的视野，也大大丰富了泛亚的工程数据库资源，推动了前期产品研究的发展。通用汽车是具有百年历史的全球最大的汽车制造商，其企业文化非常开放，它在全球设立了12个工程技术中心，由于不同的车型由不同的技术中心主导开发，这样的运行模式为泛亚提供了与其他技术中心进行深入技术交流与合作的好机会，极大提高了泛亚对本土市场的判断能力和工程上对产品的评价能力。

　　“通用汽车有信心把泛亚推进到一个新的阶段，新的高度”

　　2004年6月，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳宣布，通用汽车将与上汽集团共同增资21亿元人民币，加强泛亚的硬件和软件建设，将其打造成为中国汽车行业内技术最先进、设施最完善的汽车工程设计研发基地。

　　瓦格纳表示：“这一系列新的投资计划为泛亚进一步的发展创造了一个非常有利的条件，通用汽车有信心把泛亚推进到一个新的阶段，新的高度。”

　　站在通用汽车——这个全球汽车巨人的肩膀上，高起点、高标准已经成为泛亚发展之路的最大特色。