雪铁龙C4 WRC将接替目前的雪铁龙Xsara WRC参加下赛季的世界汽车拉力竞标赛。雪铁龙Xsara WRC与法国车手塞巴斯蒂安-勒布的完美配合保持了最多的WRC连胜记录，表现全面的赛车无论是在沙石路、雪地、冰雪还是柏油路面都获得了优异的成绩，雪铁龙Xsara WRC取得了2003、2004和2005赛季的制造商冠军，勒布则在2004和2005赛季获得车手冠军。

　　大家已经期待已久的雪铁龙WRC新赛车将在月底的巴黎车展上首次公开亮相。以雪铁龙C4为基础的C4运动版概念车于2004年9月推出，从那时起雪铁龙赛车部门便开始潜心开发C4 WRC赛车，以保持雪铁龙在2007赛季上的领先。勒布也参与了C4 WRC赛车的研发工作，2005年12月勒布曾在巴黎附近的一处赛道上测试了全新的C4 WRC，并为新赛车开发队伍提出了大量的宝贵意见。

　　正如其它汽车赛事一样，WRC也对赛车提出了严格的限制，而概念车则可以任由设计师发挥，例如C4运动版概念车就是一款充满了科技感的车型。虽然即将推出的C4 WRC赛车维持了C4运动版概念车的外形设计，但新赛车做出了大量的技术改进以保证满足国际汽联对WRC赛车的技术要求。例如概念车上的玻璃车顶被取消，因为这是拉力赛车绝对禁止的设计，前后空气扰流装置进行了重新设计以满足WRC的各种标准。为了减少开发时间和开发费用C4 WRC在最后定型之前都以缩小比例模型做风洞试验。检验动力系统、传动系统和各组件的可靠性是开发团队的重要任务之一，雪铁龙的目标是可靠性第一，性能表现第二。为了获得真实可靠的数据，开发团队需要在最接近真实赛道的沥青和沙石路面上对C4 WRC反复进行测试，并与Xsara WRC的技术数据进行对比。

　　C4 WRC的2.0升涡轮增压发动机和六前速变速箱横置在车头，为四驱系统输送了充沛的动力。C4 WRC的长和宽相比Xsara WRC的尺寸更大，车宽达到1700mm，弯路稳定性更高。按照WRC的严格要求，新车的电控系统沿用了2006款Xsara WRC的设定，并未做出过多的改进。为了配合WRC削减参赛预算的计划对比赛规则的更改，C4 WRC的发动机、变速箱、前中后差速器和悬挂等部件都拥有更长的使用寿命。

　　C4 WRC的全体开发人员都期待着能早日看到它在2007赛季的优异表现。C4 WRC的操控性和可靠性都将比Xsara WRC更高，雪铁龙C4 WRC的目标便是2007赛季制造商和车手双料冠军。(Kevin Lee)