筹资为重组，捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃和路虎都有可能出售

　　9月5日，艾伦·穆拉利（AlanMulally）（左）当选为福特总裁兼首席执行官，比尔·福特（右）继续担任董事长。图/CFP

　　继提出出售捷豹之后，福特汽车公司又于上周四表示将全部或部分出售PAG集团中的阿斯顿·马丁（AstonMartin），甚至包括沃尔沃和路虎。

　　如能卖掉阿斯顿·马丁、捷豹和陆虎，福特将能减少PAG的亏损，并筹集一笔现金来重组亏损严重的北美业务。阿斯顿·马丁的品牌价值粗略估算在2亿美元左右。

　　但这也意味着，福特可能不得不放弃此前将PAG发展成与宝马、奔驰并驾齐驱的豪华品牌的计划。放弃PAG集团，对于福特今后的影响是利是弊还很难预料。

　　阿斯顿·马丁品牌至少值2亿美元

　　在PAG集团中，阿斯顿·.马丁是效益最好，也是最高端的品牌，在全球拥有100家经销商，去年一共销售4500辆车，达到历史最高点。而1987年被福特收购之初，其年销量仅为200辆。

　　上述举措是福特今年亏损加剧后的无奈之举。福特今年上半年亏损14.4亿美元，去年全年才16亿美元，第3季度情况将不容乐观。而同样面临困境的通用今年第二季度实现了2004年以来第一次汽车业务季度赢利，达到3.62亿美元。

　　“我们在今年初遇到的阻力，现在变得越来越大了。”

　　原福特总裁比尔·福特说，目前，他已主动让位于原波音公司副总裁艾伦·穆拉利，希望能帮助福特走出困境。

　　比尔·福特说：“出售阿斯顿·马丁是理性选择，因为其销售网络、产品结构和尺寸都与福特其他品牌完全不同，不会像其他豪华品牌一样造成牵连。目前效益良好极具吸引力，如出售则可迅速换取高额资金，对福特的战略复兴有很大帮助”。

　　产业分析师Brett Hoselton表示，福特应保留阿斯顿·马丁，其今后带给福特的收益是巨大的，“捷豹才是真正的亏损大户，不仅扰乱福特整体的管理效率，也将拖延福特赢利到来的时间。”

　　对阿斯顿·马丁的评估目前还很难进行，因为福特通常不公布这家子公司的财务报告。不过据芝加哥市场研究机构晨星公司（Morningstar Inc.）汽车业分析师约翰·诺瓦克粗略估算，该品牌价值可能在2亿美元；每年给福特带来的利润一般只有2000万美元。也有人估计该品牌能值10亿美元甚至更多。

　　放弃PAG等于放弃豪华车？

　　为迅速筹集北美重建的资金，福特想方设法变卖资产，并表示可能将使用相同核心技术的捷豹和路虎打包处置。如果福特出售PAG所有品牌，就意味着放弃了豪华车市场，原因是福特其他豪华品牌林肯和水星都只在美国销售。

　　福特于2000年成立豪华车集团PAG，原本期待PAG能够每年为其带来三分之一的利润，但从未如愿。PAG在过去4年中有3年处于亏损。

　　2005年损失1亿美元。而今年第二季度，PAG税前亏损就已达1.62亿美元，这些亏损主要来自捷豹品牌。

　　但PAG并非全盘皆亏。

　　除了赢利状况最好的阿斯顿·马丁外，沃尔沃1999年被收购后推出运动型多用途车和其他新车型，销量明显上升，路虎在今年推出新车型后销量也有所改观。这些品牌都处上升阶段，出售对福特今后的发展利弊难测。

　　也有分析认为，出售阿斯顿·马丁有利于避免和捷豹同室操弋，为其腾出更多发展空间，因为两者都生产马力强劲、价格昂贵的超级跑车。

　　对于全盘放弃PAG是否明智，原戴姆勒-克莱斯勒北美部的总裁Jackso说道：“我认为应该保留的品牌是福特、沃尔沃、路虎。福特是一个大众品牌；沃尔沃定位清晰，任何人都认为沃尔沃会赢利；而路虎则是一个成功定位于细分市场的品牌。”他认为，福特必须意识到自己擅长什么，然后集中精力于此。首先应做好美国本土市场，如果不能将汽车很好地卖给美国消费者，其他的就不用谈了。

　　原Mazda和路虎北美总裁CharlesHughes认为，福特应保留福特、沃尔沃、捷豹品牌，同时提高其在马自达的股份，因为福特需要有3个全球品牌来对抗丰田，林肯和水星显然竞争力不够。

　　本报记者尹蔚