2006年9月7日,陆风汽车营销有限公司总经理刘红山做客新浪汽车，对陆风的品牌、产品战略进行了阐述。同时对陆风在海外市场的表现，即将参加的巴黎车展等方面的情况进行了介绍，以下为实录。

　　新浪汽车：会不会在欧洲市场进行CKD组装？

　　刘红山：目前没想。

　　新浪汽车：有这方面的考虑吗？

　　刘红山：进行过一些研究，但是觉得不是太成熟。包括有关税问题、人工成本问题。目前在那边做，如果做CKD欧美不是主要的方向，成本会太高，会很难做。

　　新浪汽车：欧洲市场，在俄罗斯或者东欧市场，很多自主品牌的企业非常重视，我们有什么新的动作吗？

　　刘红山：这些地方都在考虑，国外市场也是经常变化，包括俄罗斯对CKD线的政策都在收紧从严，提高标准，给我们先行的企业制造了很多困难。我们对于陆风汽车来说也是积极的考虑进入新的领域、新的市场，包括采用一些新的方式。但是在采取具体的行动之前，必须基于对当地政策、对当地情况的充分了解。

　　新浪汽车：在欧洲销售，目前有哪些车型，未来会推出哪些新的产品？

　　刘红山：目前在欧洲销售的还是陆风新饰界，那款车是我们前几年推出的。这一次我们在巴黎车展上，包括后续推出的陆风X6和陆风风尚是在巴黎车展上展，并且后续以这两个车为主，前面的那款车要进行切换。

　　新浪汽车：巴黎车展，参加车展对于企业来说也是一笔投入，这方面会有多大的投入？

　　刘红山：这是有意义的投入,我们的经销商在积极运作。因为欧洲的巴黎车展也是两年一次，巴黎、法兰克福，两年是交错展览的。我们去年参展以后，因为我们一直在欧洲销售，所以每年都会做，包括我们每年也会推出一些新产品，跟我们在国内参加北京、上海车展一样，是作为一个正常的参展。

　　刘红山：做COC认证，欧洲的形式认证我们也是第一家，我们已经签了合同，做了半年，把国外市场作为长期行为，欧洲做COC非常贵，我们对未来也都是比较谨慎的。因为随着汽车销量的增加，整个售后服务，包括召回、顾客的投诉各个方面，毕竟欧洲法律法规非常严格，在那边发生一些纠纷和法律官司的话非常麻烦，售后服务的成本也是非常高。但是我们确实想把这个市场作为长期、稳定、可持续的市场，包括形势认证这些，我们并不会追求短期的效应。我们代理商跟欧洲有些官员的关系非常好，包括欧洲交通委员会的关系非常好。我们在COC的过程中会对整车做进一步的改进，首先要符合法规的要求，包括未来的NCAP。

　　新浪汽车：陆风比较重视国外的市场，特别是欧洲市场，对国内市场和国外市场的重要性是怎样看的，比重大约多少？

　　刘红山：国外市场三年之内至少占到30%，去国外市场，我们开拓一片新的领域，但是国内市场从03年SUV蓬勃发展以来，销量虽然略有增长，但是企业的集中度是下降的，整个SUV的发展并不会被汽车行业内看好。我们做SUV也想得到长足发展的话，必然开拓国外市场。

　　新浪汽车：在SUV和轿车领域，侧重点在哪？

　　刘红山：像目前的话，作为销量来讲，目前轿车没出来，肯定是越野车这块占绝大多数。但是轿车产品出来以后，从销量上面轿车会占大多数。但是轿车市场更多是在国内，SUV的市场慢慢创新，要逐步外移。国内市场成长潜力并不大，包括MPV市场也是这样，国内、国外两个地方都要做。国内的MPV市场虽然涨幅很大，每年涨30、40%，但是绝对量不性，一年十几万台，过了五年最多40万台，但是对于轿车整个大市场来说根本非常小的。

　　新浪汽车：您怎样看中低端SUV市场在中国未来的前景？

　　刘红山：中低端的SUV市场，低端以后会慢慢没有，SUV的市场未来主要还是在十到二十万中间，因为法律法规不断的提升，包括10月1号车内空气质量标准等，所以有很多标准在提升，包括欧3、欧4、OBD等我们离国际的标准越来越近，比如现在的欧2、欧3在排放上面比俄罗斯快，但是比欧洲慢一点。所以我们的发展很快的，一个成本要上去，第二是自主品牌可以很容易的进到其他国家。可能在五年前自主品牌质量、水平是差一些，但是现在因为标准上有改进，我们要进入其他的国际市场会很方便的。所以这个也给整个的汽车厂家提供非常好的平台。

　　新浪汽车：非常谢谢您做客新浪，由于时间的关系，我们今天就聊到这里。( 张宪)