上海通用的别克君越3.0旗舰版于本期驾临编辑部。作为“君”字辈的新王者，让我们一同来看看，它究竟有何本领来突破重围，是否能在竞争激烈的中高档轿车市场上撑起自己的一片天？

　　从君越的名字上来看，一般人很容易和同为上海通用旗下的中档轿车君威扯上关系。其实不然，君越定位为中高档轿车，与君威并没有什么血缘关系，它是以北美版的LaCROSSE为原型，由泛亚技术中心进行中国本土化设计改进之后而诞生的一款车型。

　　外形端庄大气，庞大的车身凸显了美式车的特色。

　　远远望去，就能感觉到君越的磅礴气势。将近5米长以及超过1.85米宽的车身尺寸，在中高档轿车领域里绝对算是个大块头了。视线的焦点首先被吸引到大型的三维立体式倒梯型镀铬进气格栅上，三色盾牌形状的别克标志镶嵌正中，上方的别克锐翼立标不仅标明了其在君越家族中的顶级地位，还可以帮助驾驶员更好地确认车头与障碍物的相对距离。大型头灯组内由四个独立的车灯组成了两个并列的“8”字形，很符合中国人对8这个数字的偏好。整个车头看起来稳重端庄，与迈巴赫有几分神似。

　　两个外拱的轮眉让设计简洁的车身侧面增添了几分立体感，鲨鱼鳍式的天线与车顶很好地融合为一体。透明式尾灯罩内为钨光电镀衬底，内置两枚红色主灯，形成了较强的视觉反差。此种设计在运动型轿车中较常采用，而在主打商务领域的君越身上出现则稍显轻浮。不过，上海通用也许正是想通过此法来为稳重有余的君越融入一些运动元素。

　　车内注重营造豪华氛围，空间宽敞舒适，配置丰富。

　　通过浅色真皮与深色桃木的运用，设计师为君越的内饰营造出了豪华的氛围。核桃木包裹的方向盘手感细腻，其上不仅包括音响及电话控制键，还具有手动加减挡的按键，让驾驶可以更加随心所欲。只是方向盘的尺寸偏大，在低速大角度打轮时摆臂的幅度较大。中控台最上面的液晶屏肩负了影音系统、蓝牙车载电话、卫星导航等多种功能的显示任务。HUD抬头显示系统除了显示车速外，也将导航等上述信息融合在一起，更方便驾驶者查看。这种整合在国产车型上较为罕见。下方是双区自动空调的控制面板，两者之间被一排银色的功能按键及复古的椭圆形石英表盘巧妙地分开。

　　前排座椅为身体的各部位都提供了相当充裕的空间，电动调节功能使用起来也很方便，想找到一个舒适的坐姿并非难事。驾驶员座椅的腰枕不仅可以进行电动四方向调节，还具备按摩功能，只是按摩的力度较小，如果赶上冬季衣服穿的多，恐怕按摩功能也只能是在做无用功了。

　　购买这款车的人也许更在意后排的情况，旗舰版的君越应该不会让他们失望。拉下后排座椅的中央扶手，你会看到在许多高档豪华轿车上才会出现的情景，若干个按钮和一块显示屏呈现在眼前。最前面的一排按钮用于调节后排座椅及前排的副驾驶座椅，右侧后排乘客的高贵地位不言而喻。但遗憾的是后排座椅的靠背及座垫是不能调节的，只能对腰枕及头枕进行操作，且腰枕按摩功能的力度同样较小，还有进一步完善的空间。

　　靠后的按钮可以控制音响及空调系统，调整的结果会显示在屏幕上。后排设有独立的空调出风口，其上方还装配了一个弹出式的5.8英寸液晶屏，可供后排乘客观赏DVD，而且角度可调。观赏过程中，随车配备的遥控器和无线耳机也许是你的好帮手，有如坐在自家宽大舒适的沙发上只需弹指间就可看到自己喜欢的影片，并通过无线耳机收听到美妙的声响效果，既娱乐放松了身心，又不会影响到其他人，真是一举两得。AFM与DoD技术让发动机具有更好的燃油经济性，但动力表现一般。君越的3.0升V6发动机具有AFM智能燃油管理和DoD可变排量控制技术，对提高车辆的燃油经济性很有帮助，但对正常行车没有丝毫的影响。虽然君越旗舰版的整备质量已经达到了1690kg，但经过几天的试驾，它显示的平均油耗只有13.7L/100km，在绝大多数时间都在拥挤的市内行驶并全程开启空调的情况下，能够有如此的油耗表现应该说是相当让人欣慰了。从131kW和244Nm的数据上来看，这款发动机并不是以性能见长。实际驾驶中也确实如此。中低车速时的表现较为灵敏，但发动机的噪音也在2000rpm时就早早地传入车内，虽然低沉的声音听起来不大，但还是让人感到有些躁动，尤其是在君越将路噪和风噪都很好地隔绝在外的情况下。到了高速时，最好是利用巡航功能定速行驶，这是君越最擅长的方式，车身稳健扎实。而一旦要超越前方车辆，那你就要提前做好准备了。首先是将变速箱换到手动模式，然后通过方向盘上的换挡功能减低挡位，发动机超过4000rpm，高亢的声音随之而来，但所需的动力并未接踵而至，你需要有一些耐心来完成整个超越过程，毕竟将近1.7吨的车重是个不小的拖累。四轮独立悬挂调校的较有韧性，制动系统应适当强化。与以往大家印象中的美国车不同的是，坐在君越里并不会有忽忽悠悠路上行船的感觉。它的减震调校要硬朗得多，虽然在经过一些坑洼路面时没有君威等车型舒适了，但却让人感觉更加扎实，震动的余波消除也很彻底，有几分德国车的味道。但并不意味着你就可以开着它去体验高速过弯的乐趣，因为此时的悬挂还是无法完全抵消庞大的车身所带来的巨大惯性，侧倾还是不算小。方向盘的助力力度适中，日常驾驶感觉很顺手，但能够传递给驾驶者的路感信息并不算丰富。

　　AFM与DoD技术君越发动机的正式名称是AFMV63.0L。AFM译为“智能燃油管理系统”，在AFM的管理下，此款V6发动机拥有动力科技领域颇为先进的DoD(DisplacementonDemand)可变排量控制技术。中央处理器会根据从各数码传感器收集到的信息进行综合分析判断，当发动机的载荷较小，不需要那么多的动力时，电脑发出指令，停止半数汽缸的喷油与点火工作。而当驾驶者踩下油门加速时，电脑迅速反应，开启所有汽缸投入工作。这一切都是自动进行，DoD状态的切换时间以毫秒记，而且对发动机运转的平顺性无任何影响，驾驶者根本无须操心，也体察不到。

　　DoD带来的最直接好处就是在发动机的动力性、排放和噪声振动等性能保持不变的前提下，获得更好的燃油经济性。经厂方测试表明，它可节省最高达8%的油耗。这项技术由通用汽车研发成功，并最先大批量装备在旗下的大排量发动机上。君越的AFMV63.0L发动机首先将此项先进技术带入到国内，这也是DoD技术首次被应用于6缸发动机上。

　　在日常驾驶中采取制动时，给人的感觉相当舒适自然，车速平稳下降的同时车身又不会有明显的前倾。但当要采取紧急制动时，庞大的车身再次跳出来拉后腿，尤其是在制动尾段时制动力稍有些偏软。上市两个多月，销量已经过万台，这充分说明了君越是一款得到了中国消费者认可的产品。

　　自今年2月下旬上市到5月底的短短两个月时间里，君越的累积销量已经超过了12900台，这对一款刚刚上市的新车来说应该是个不错的成绩，况且它的销量态势还在继续稳步增长。这充分说明了君越在总体上是一款适合中国消费者的车型，在竞争激烈的中高档轿车领域，它找到了属于自己的一片蓝天。(刘洋/文、图)