强武阳刚的速腾是力与美的完美结合，不过过于强悍的1.8 T和2.0 L发动机是否会被喜好“温柔”驾驶的车主接受呢？不用担心，速腾1.6 L尽可以满足他们的需要——温柔稳健的动力输出和相对含蓄的细节都符合“城里人”的口味，当然，你再也不必时时忧心忡忡地瞥着油表——1.6 L的黄金排量确实在为你节省着“黄金白银”。

　　象中，作为一汽-大众的倾力之作速腾自上市之初就以张扬的外形、强悍的动力和“奢侈”的科技装备引人瞩目，尤其是1.8 T和2.0 L发动机的充沛动力更是极具诱惑，不过要想马儿跑得快又要马儿不吃草可不是件容易的事。为了进一步降低车辆的燃油费用，也为了降低速腾的门槛，圆众多速腾迷的速腾梦，速腾1.6 L适时而出。

　　文滔

　　速腾1.6 L与速腾1.8 T和2.0 L相比，最大的变化自然就在这台1.6 L发动机上。这台BWH发动机在数据上与宝来相同，最大功率为74 kW，最大扭矩为145 N·m，与之匹配的变速器仍然是5挡手动或大众引以为豪的6挡手/自一体Tiptonic变速器，而此次我们试驾的即是后者。从实际驾驶的感觉来看，相比1.8 T和2.0 L速腾，速腾1.6 L的动力更显温和。起动车辆后，轻踩油门踏板，速腾1.6 L就稳步前行，这种表现已在我们意料之中，不过深踩油门踏板，当发动机转速达到3 000 r/min时，瞬间爆发的扭矩将车身带动起来，欢快地向前奔去，却是我们不曾想到的。尽管这种爆发没有1.8 T来得凶猛，但仍算凌厉，隐隐中感觉略强于宝来的同排量车型。看来6挡手/自一体Tiptonic变速器并非浪得虚名——确实能将一款发动机的潜力充分发掘出来。限于北京的道路情况，我没有探求速腾1.6 L 185 km/h的最高车速，不过高速下速腾1.6 L的动力储备没有1.8 T和2.0 L那么充足，显然速腾1.6 L更偏重于驾驶的舒适性。在经过细心体会后，我也更愿意慢慢地踩下油门踏板，让车辆慢慢地提速，去体会速腾1.6 L独有的舒适驾驶乐趣。醉心于这种悠然自得的驾驶状态下，我甚至已经不忍心测试那鼎鼎大名的ESP的功效。没有了提速时的抬头和高速下的惊心动魄，作为A级车的速腾其驾驶感觉几乎与很多B级车无异。当然，在北京炎热天气下，显然是享受B级车的乘坐舒适性更具诱惑力。

　　除了动力变得温柔，外观上也有所收敛。原来张扬的铝合金轮毂改为与1.6 L宝来相同的钢制轮毂，这种改变令速腾1.6 L显得更加稳重而熟悉。而原本在车窗处的镀铬装饰条也被取消了，这种改动尽管略显保守，但细细看来倒显得整车整体感更强，侧面的线条也更简练、更自然。当然尾部的1.6标识也在昭示着自己的新身份，除此之外，速腾1.6 L与1.8 T和2.0 L车型再无分别。

　　武略

　　价格的降低并不意味着配置的减少，速腾1.6 L具备与1.8 T和2.0 L相同的德系制造基因，不仅拥有6挡手/自一体Tiptonic变速器和ESP，电动天窗、电动车窗、电动后视镜(集成车外转向灯)及无骨雨刮都是标准配置。当然，最主要的还是安全理念和造车工艺方面的保持，如超过60％的超高强度和高强度车身材料、不等厚钢板，超长激光焊接以及丰富的安全气囊装备(4气囊)，都使得速腾1.6 L领先于同级车型。

　　毫无疑问，更低的发动机排量和更轻的车身质量(整备质量为1 379 kg)必将使车辆的油耗有所下降，厂家给出的手动挡车型90 km/h等速油耗 6.0 L/100 km，手/自一体车型90 km/h等速油耗为 6.8 L/100 km，这样的油耗水平已经与日系车相差无几。看来德系车同样能在动力与油耗中找到均衡点。

　　操控方面，速腾1.6 L依然充满活力，紧凑的四连杆后悬架结构，新型四轮独立悬架和后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，使得速腾路感清晰，转向盘力度也较厚重，操控性是明显的德式风格。

　　速腾1.6 L目前有两款车型，分别是1.6 L手动时尚型和1.6 L手/自一体时尚型，售价分别为14.98万元和16.28万元。随着速腾1.6 L的上市，速腾家族的车型已经达到10款之多，而价格也覆盖了15万～22万元的区间。进一步细分的市场，进一步偏重家庭用车的速腾1.6 L，必将以其尚文强武的均衡性能打动更多的受众人群。

　　望着骄阳下一袭红装映着青青绿草，突然想到，也许是该买辆车了，可以用速腾1.6 L舒适、宽裕的车舱载着一家人幸福地走在闲暇中。可以打开天窗尽收空气中的欢愉，阳光中的明媚，可以聆听6碟CD酝酿的天籁之音，可以用527 L的行李舱容下所有承载快乐的工具，更可以不紧不慢地缓缓而行，慢慢享受这一切，享受这生活。(文/图 大君)