一汽红旗好多年没有推出新车了！终于这个最为核心的民族品牌推出了一款全新车型。先前红旗品牌一直充满奥迪的基因，而今又“克隆”起了马自达，并且起名——奔腾。

　　不知道应该如何看待这款名为“奔腾”的车型，先前一直代号C301的车型终于浮现，在欣喜之余，还有些许沮丧。心中暗自嘀咕——这就是台中国版的马自达6嘛！该车首次亮相于5月份的杭州车展。由于自主品牌B级车一直难以和国外的B级车在同一水平上竞争，于是一汽力图改变这个状况。红旗奔腾的推出填补了红旗品牌产品线上的空缺。

　　整容后的马自达6?

　　外观的变化固然是巨大的，前脸不再是尖锐的马自达风格，换上红旗的厂徽之后，前脸变得更为大气，鬼面十分宽大，车身线条隐约透出一些奔驰新S级的影子，有了大型轿车的风范。据称，该车由乔治亚罗参与设计。车身线条流畅，没有过多花哨的装饰，显露出成熟的气质。5边型的前后灯组呼应感略欠。

　　车身长度在马自达6的基础上加长了35毫米；宽度增加了2毫米；高度增加了30毫米。这样一来，奔腾的长宽高分别达到了4705毫米、1782毫米及1465毫米。在轴距及轮距上没有任何变化，依然保持马自达6的数据。

　　在马自达6的基础上，奔腾的门洞有明显的改进，特别是后门洞的高度及长度被加大，使得后门上下车的便利性大大加强。

　　内饰布局很马6！

　　虽然转向盘换上了红旗的厂徽，但不难看出，就是出自马自达6的三辐多功能转向盘。中控台部分虽然有些变化，但基本保持了马自达6的布局，只是空调出风口和显示屏交换了位置。与马自达6相同的变速器，在其变速器杆底座上增加了木纹饰板，除此之外别无二致。

　　内饰的色调趋于温和，不再是马自达6那样冷烈的运动风格。自动防眩车内后视镜上的方向显示已经进行了汉化。车外反光镜面积明显大于马自达6，使得后视野更好。灯光的角度、自动收回的车外后视镜、大灯清洗器、洗窗液加温等功能可以通过转向盘左侧的控制键随意控制。

　　车内空间感明显优于马自达6

　　也许是在浅色内饰的帮助下，使得空间感得到增强。后排空间得到了更多照顾，后窗配备有手动遮阳帘，前排座椅底部设有空调出风口，以增强后部空调的效果。

　　笔者测试的是车厂的试验车型，所以在内饰做工方面稍显粗糙，许多装备均未进行精细调整，只是进行场地测试所使用的车型。

　　驾驶感受也很马6！

　　奔腾装备了与马自达6 2.3车型相同的2261毫升直列4缸全铝合金发动机，该发动机技术含量很高，包含可变气门正时、可变进气歧管、可变涡流控制、可变进气道等技术，长行程发动机强调扭矩及加速能力，让这台发动机在工作时显得十分活跃。红旗并未对这台发动机的输出做任何调整，最大功率依然是120千瓦，最大扭矩也保持在204牛·米。

　　奔腾的起步加速凌厉，发动机输出线性上升。在2000转/分以上一直保持很好的扭矩输出，配合5挡手自一体变速器，1挡维持到6500转才加挡，后段加速亦十分强劲。一直到120公里/小时，车辆发出提示，之间的加速都没有丝毫停顿。

　　变速器换挡工作顺畅，换挡时机拿捏准确，kick-donw迅速无迟疑。手动模式亦十分好用，在强制减挡状态下，能够根据驾驶者意愿操作，降挡后无牵动感，转速与时速间保持很好的平衡，并且在极端状况下更具自身逻辑进行修正，以保护发动机。

　　弯道表现优异，前双A臂；后E形连杆式悬架系统，很好地抑制了悬架系统的横向摆动。该悬架系统，能保持最小的主销与车轮中心的横向偏置距离，保证了轮胎与路面的最佳接触效果。性能及造价明显高于麦弗逊式悬架系统。

　　弯道中虽然车身侧倾明显，但车姿十分稳定，转向机构的精确性非常高，对转向指令的响应及时，并且给予驾驶者适当回馈。转向盘手感出色，盘径适中，转向助力适度。转向行程无丝毫旷量，三辐转向盘的样式亦十分运动化。

　　制动系统采用前后盘式制动器，制动效果稳定，抗热衰能力强。在制动时，始终保持稳定的制动力输出，在制动行程各段均保持稳定，非线性输出。

　　安全性能领先的自主品牌

　　奔腾值得骄傲的是其自身的安全性能。不仅装备了所有马自达6上已经使用的电子辅助主动安全系统(包括防抱死制动系统、牵引力控制系统、动态稳定系统、制动力辅助系统、制动力分配系统在内)，还进一步加强了被动安全性能，奔腾装备了6安全气囊(气帘)，A柱等重要支撑部件得到加强(加粗)，车身框架实现激光焊接，重点部位的焊接得到加强，车身结构得到优化。在这些技术力量的支持下，奔腾力图获得NCAP 5星标准。

　　技术力量支持的成果

　　奔腾在中国的自主品牌中拥有最强的技术力量支持。奔腾在匀速行驶时，静音抗噪能力方面优于同级的雅阁及凯美瑞。在驶上道路之前，该车已经通过风洞、电磁兼容、抗疲劳等多项试验，而后又经过了累积300多万公里的实际道路测试，测试范围遍布全国各地，各种高温、高湿、高寒、高原条件尽涵其中。

　　前途难测

　　虽然红旗品牌在中国尽人皆知，但其品牌形象却不置可否。近些年来，红旗品牌的曝光率极为低下，在主流市场中早已被人淡漠。在各方压力下推出一款批着红旗外衣的马6，虽然技术力量并不落后，但不知道消费者是否会买帐。其预计在20～25万元区间的价格，恐怕也没有甚麼优势。早些年把奥迪100披上红旗的外衣，而今又把马自达6披上红旗外衣，恐怕红旗品牌的发展，还真的是需要国家政策上的扶持。(试车:何亦亮、景升　 摄影、撰文:何亦亮)