时隔两年，东风标致推出了307的新款。严格意义上讲，改改进版更贴切，因为外形并没有变化。在外观没有丝毫改变的情况下，新款307将用怎样的“武器”来挑战众多的强劲对手呢？秘密即将揭晓

　　记得在2004年307最初上市的时候，因为加了一个尾巴，而被“说三道四”。原因很简单，国内的消费者当时看惯了、等急了的是原型的两厢车，对在原型车上加尾巴，根本还没习惯也无法接受。所以当有人喊“有了尾巴不伦不类”的时候，其他人也随声附和。不过，随着时间的推移，人们逐渐习惯了它。307洋溢的法国浪漫的血统和其车身圆润丰满的线条，以及车尾的时尚设计，已使越来越多的人喜欢上了它。

　　外形上的“创新”已经在两年前做得很好了，这次自然不在考虑的范围之内。新307通过CMS(智能多路协控)技术的应用，升级了原车的中央处理器以及软件系统，给全车增加了多条敏锐的“神经”——全新的多路传输系统，按东风标致自己的话说“CMS技术给新车带来了脱胎换骨的变化”。

　　第一变，提升了动力总成。此次试驾的2.0车型，配备了采用CVTS连续可变正时系统的发动机，配合LITENS正时驱动结构，大幅提升了动力输出和燃油经济性。最大功率147马力，扭矩在4000转时达到峰值的200牛·米，并可在2000转至5000转间保持最大扭矩的90％以上。此数据与凯旋采用的发动机数值相同，厂方的加速数据显示，0—100公里／小时仅为9.1秒，在同级车中堪称健将。

　　值得一提的是，CMS技术这次让新307排放水平达到了欧3标准；无需改装即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，满足了国内部分地区的特殊要求；实现少数豪华轿车所应用的低电流启动功能，降低了损坏的可能性。

　　再一变，车内的智能化系统得到全面提升。配备了左右双区自动空调和视听全感观的泊车辅助系统，它是一个集综合信息显示的组合仪表，使整车的警示提醒功能更加完善和智能化；伴我回家功能和随车音响都是全新的，可进行多种设置。同时配备的还有智能无骨雨刷、智能顶灯等等。另外，遥控钥匙可实现远程关闭车门、车窗的功能。

　　整个近200公里的试驾过程中，感受最深的还是来自动力的提升。以往低扭乏力的现象一扫而光，换之而来的是良好的加速性，令高速超车轻松完成。配合灵动的底盘调校，操控得心应手，让新307的运动感觉得到进一步加强。遗憾的是，手动变速箱的换挡行程偏长，平顺性还有待加强。

　　更多的测试报告和详细数据将在未来几期与大家分享。(撰文/杨建 摄影/倪志刚)