凯美瑞终于出场了！这是2006年第六代丰田CAMRY 旗舰型在全球的首次亮相。广州丰田很自信地把这次出场称为“王者归来”，这份自信更多地来自CAMRY在全球1 000多万辆的销量、来自佳美在中国消费者中不错的口碑。但能否在周遭十多款竞争对手中脱颖而出成为真正的王者、成为明日新贵，还要看广州丰田这款凯美瑞的硬功夫。按照广州丰田的计划，这款凯美瑞会在5月底全国上市，笔者在五一长假前就在珠海率先体验了这款国产的凯美瑞。

　　中国版CAMRY

　　在凯美瑞出场前，有关凯美瑞身世血统的猜测从2005年年初就不绝于耳。广州丰田副总经理袁仲荣向笔者透露的凯美瑞选型过程表明：凯美瑞的设计意图就是要开发一个中国版的CAMRY旗舰型，在丰田提供的若干个方案中，结合中国消费者的审美习惯，广州丰田选择了现在这个方案，澳大利亚丰田的Aurion(在古希腊语中的意思就是“明天”)也是这个方案的一个改型。今后其他国家如果要引进生产旗舰型的CAMRY，也会拷贝凯美瑞的方案。

　　与北美版CAMRY相比，凯美瑞的造型风格更显饱满，更多的线条使得前脸肌肉感十足。从侧面看，并不一味追求曲线的完美，凹凸的合理利用使得整车充满立体感、未来感和运动感。这种感觉按照丰田的解释叫做“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”和“三维外形”。

　　与第5代佳美相比，凯美瑞的整车长度、宽度略有增加，而轴距则增加了55 mm，前、后轮距分别增加了30 mm和25 mm。随着中高级轿车市场竞争的加剧，大尺寸大空间化应该是个趋势。大尺寸的凯美瑞在内部空间利用上也有不俗的表现，尤其是后排空间。

　　凯美瑞的前大灯组采用了具有AFS随动转向和ALS自动光轴调节功能的氙气大灯系统。AFS随动转向系统能够最大限度地消除夜间转向的盲区。ALS自动光轴调节系统则能够在车头仰角受负载影响发生变化的时候自动调整光轴角度，保持水平照射。尾灯组合的造型与前大灯组遥相呼应，尾灯组合中的圆形LED制动灯即使在白天也非常醒目。　

　　经典的内饰设计很有技术含量

　　相比令人印象深刻的外形，凯美瑞的内饰设计并没有给人太多惊喜。与锐志等充满个性化的内饰风格相比，凯美瑞的内饰在整体上追求一种经典。毕竟车主每天都要置身其中，触目可及的内饰保持一种传统美，这样才能吸引到更宽广年龄层车主的瞩目。

　　细看之后，笔者发现，凯美瑞的经典内饰风格里还包涵着超越同级别车型的技术之美。它的仪表板采用了双环镀铬造型，转速和车速表的背光环是逐渐点亮的。在车速表内的显示屏上，集成了行驶速度、行驶时间、平均油耗和车外温度等行车信息，这套光电整合的仪表设计充满了科技感。中控台上所集成的电子导航、一体化空调以及多功能音响系统是同级别车型中极具技术含量的。比如它的一体化空调系统就集成了左右独立控制空调、光触媒空气清新器以及Plasmacluster正负离子发生器等。凯美瑞的前排座椅能够8向电动调节，而且副驾驶席的角度调节能够在驾驶席一侧完成，这个设计非常人性化。笔者拍摄车辆内饰照片时，能够在清爽的空调环境下轻松地在驾驶舱内把前排座椅完全放倒，这也算是比较“另类”地体会到了凯美瑞座椅设计的优点吧。

　　驾驶乐趣和燃油经济性的平衡

　　这次试驾安排了实际道路试驾和赛车场试驾两个环节。笔者此前试驾过锐志和普锐斯，凯美瑞的智能钥匙和车辆起动系统与它们基本是一样的。按下发动机按钮，车身轻微振动之后，仪表盘逐渐亮起，但笔者却几乎听不到发动机的声音，就丰田的车型而言，这是意料之中的。根据广州丰田实测的数据(不是官方最终发布数据)，在90 km/h匀速状态下，其车内前排噪声仅61 dB。