今年将要上市的新车多达数十款，这么多的车光起个名字就叫厂家伤透了脑筋。天津一汽的新车定名为“威志”，和威姿、威乐都属“威”字辈，还稍带沾点天津丰田“威驰”的光。上海通用的LOVA定名“乐风”，和乐骋同属“乐”字辈，而上周刚上市的“君越”又和“君威”成了“君”字辈，看来这些厂家都是“人丁兴旺”。

　　以上的车型都是新车，起个新名字也无可厚非，可是有许多厂家把老车型的升级换代产品也当作新产品推出，还给改款车型起个好听的新命字，比如蓝鸟的升级车型改叫“智尊”，中华的升级车型改叫“尊驰”，桑塔纳2000的升级车型叫“超越者”，帕萨特的升级车型叫“领驭”等。有的厂家还有意将同一款车型的三厢版与两厢版也取不同的名字，如东风日产的新车TIIDA两厢版叫“颐达”，三厢版叫“骐达”；广州本田的FIT两厢版叫“飞度”，即将推出的三厢版已定名为“思迪”。总之，厂家希望车名越多越好，这样显得产品线丰富，新车不断，车市也一片旺盛景象。　

　　车名太多　消费者晕了头

　　但是接连不断的新车名的“狂轰滥炸”对于大多数消费者来说，却并非是一件好事。许多消费者连全球最知名的9大汽车品牌都认不全，对众多国内企业更是不太了解，面对如此繁多杂乱的新车名字，真是有点找不着北。前几天有朋友要买一辆10万左右的车，当记者给他介绍威姿、威乐、乐骋、乐风时，他直摇头：“什么乱七八糟的，我都晕菜了。”

　　许多厂家都非常重视新车的命名，比如奇瑞QQ、北京现代的伊兰特和雅绅特的命名都曾在全国悬赏重金，真有“名不惊人死不休”的气魄。但过于注重新车名字，反而会给人本末倒置之感。比如东风雪铁龙的新车本来是以雪铁龙C4为原型车，非要起个新名字“凯旋”，据说是灵感来自法国的“凯旋门”。厂家还说东风雪铁龙的新车都要有法国元素，比如塞纳、爱丽舍、凯旋等。但是不巧的是东风雪铁龙卖得最好的车型却是最没有法国元素的富康，看来中国的老百姓对厂家玩的花头并不买账。

　　奔驰宝马的命名方式值得提倡

　　有专家指出，目前国内厂家热衷于给新车起一些新、奇、怪的名字，反而让人们对于这些车型的母品牌有些忽略与淡忘，不利于树立厂家和品牌的整体形象。比如前两年很多人习惯把赛欧叫小别克、把凯越叫中别克，把君威叫大别克，这表明别克品牌在人们的心目中的地位是根深蒂固的。而现在赛欧改挂雪佛兰车标，雪佛兰品牌下又出现了一大堆车型，但雪佛兰品牌的影响力还是无法与别克相比。

　　因此，这位专家建议，国产新车的命名应该借鉴奔驰、宝马等著名品牌的命名方式。奔驰的车型主要分为C级、E级、S级，宝马的车型主要分为3系、5系、7系，不同车型根据发动机排量的不同加上不同的数字，如奔驰E280、S600，宝马530、760等，即使更新换代，仍沿用老名称，如奔驰S级至今已推出了8代，丰田皇冠已推出了12代，仍然还是原先的名字，这对于树立品牌形象，传承品牌传统，都非常有利。

　　据称，奇瑞汽车从奇瑞A5这款新车开始，就采取了这种命名方式，以突出奇瑞品牌，同时又方便消费者识别。还有比亚迪汽车也采用了类似的方法，如比亚迪的新车F3、F4等。

　　晨报记者　杨钧