不要指望16.58万元的福克斯运动版能够挑战宝来R，但他完全可能挑战你的钱包。在让那股靓丽的骄阳红带走你的买车心思之前，还是先看看他给我们带来了什么新鲜东西。

　　虽然不是一部真正的跑车，但福克斯运动版也并非只是穿了个马甲。长安福特在2005年9月推出了3款家用型福克斯后，又在2.0手动挡车型上增添了运动概念，把福克斯包装成一副轿跑车形象，从配置到悬架调校，从外形到车标都进行了一番精心修改，而价格并没有在普通版本车型基础上增加，的确给人耳目一新的感觉。

　　镀铬好像已成时下提升车型档次的流行，常见于日韩车系。福克斯进入中国后也入乡随俗地进行了“升级”。不过眼前的运动版摒弃了这个做法，从黑色网状格栅到侧部防擦条以及尾厢都采用了更为本色的处理。头灯组经过了了薰黑，像带了副变色眼镜：酷酷的，冷冷的。空气动力学套件是运动版车型不可缺少的元素，后扰流尾翼也是“运动”的重要标签。福克斯运动版只有两种车身颜色：骄阳红和碧波绿。前者的激情和后者的韵味在阳光下变得十分曼妙。在福克斯本来便很硬朗的身材之上，如此的穿戴也为他增添了不少灵性和动感。哦，别忘了有别于2.0AT车型的16英寸五辐铝合金车轮和205/55R16固特异轮胎，它们对这款“运动”车的帮助也不只是好看而已。

　　福克斯运动版提供了一套极具视觉愉悦感的包覆式赛车座椅，驾驶席可以6向电动调节，座椅上斗大的“S”标记还真是跑车味十足。连方向盘也从原来的4辐式变成了3辐，手感确实不错。音响调节还在原来的位置，中控台和仪表板也没有太大改动，只有中控面板由仿木纹装饰改成了碳纤维观感的材质，意在强调时尚和动感。作为汽车的发烧友，福克斯运动版的内外设计有让人一见倾心的因子，但作为渴望平平淡淡过日子的家庭，是不是能够接受这种激情和前卫的风格就另说了。在车身结构和尺寸上，福克斯运动版并没有任何变化，所谓运动，更多是在强调一种自由的生活方式：用福克斯的运动天分，加上一些个性化配置去吸引希望释放个性的年轻一代。他能完成这个使命吗？起码看起来很像。

　　福克斯一直强调的优势之一便是一流的“驾驭品质”，对此，在以往的试车和中国年度车型评选中我们都有过领教。有关普通版本福克斯的表现，各位可以参阅有关试车报告和中国年度车型评选内容。事实上，福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。尽管福克斯运动版座舱的风格变了，但基本设计和制造工艺并没有变化。尽管也曾听到有消费者关于福克斯内室材质选择和装配工艺方面的抱怨，但实事求是地说，参考福克斯的价格，福克斯的选材和工艺并非不能接受。简单的理由是：很难想像有着坚固车身和底盘调校出众的福克斯还能兼有日本车的完善装备和精细工艺，即使福特能做到这点，你的钱包也不会答应！话说回来，与福克斯一直瞄准的对手之一宝来相比，在材质和工艺细节上，前者确实不占优势。虽然我们也很希望中央仪表台与车门之间的缝隙能够再小一点，但如果这要以牺牲“N多”金钱为代价的话我看就不必了。因为你完全可以在市面上找到大把更便宜、缝隙更小的车。对了，这就像你会不会因为女友坚持留长指甲而你看不惯就分手呢？呵呵。

　　福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。实际工作中，常常需要较高的转速，才能发挥它澎湃的激情。福克斯运动版的发动机没有任何变化，而运动版上的MTX75型5速手动变速器却与普通版本车型使用的不同，它与蒙迪欧采用的是一种型号，挡杆和换挡行程较短，有助于激发驾驶者的运动激情。

　　在动力传动系统的调校上，福克斯运动版一定程度上表现出了德国式的严谨和精确。挡位的切换柔和，动力输出也很顺畅，但对一款“运动”车来讲，似乎还欠缺适度的爆发力。与之对应的是挡位切换之间车内驾乘舒适性有所提升。显然，福克斯运动版并不是给那些“运动员”准备的，带着老婆或者女友兜风倒很不错。虽然动力的传递和流畅程度让人满意，但比较之下，似乎宝来的MQ200 5速手动变速器在挡位的清晰程度和切换的顺畅性方面还是略胜一筹。不过没关系，福克斯在福特拿手的底盘调校和车身结构设计上扳回了一城，甚至达到了一个更高的境界。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。在运动版上，悬架硬度做了适当调整，风格更趋向欧洲式的硬朗，高速行驶及过弯时的稳定性有所强化，驾乘的舒适度也维持在一个很好的水平。享受不是驾驶者一个人的事情，在福克斯运动版的其它位置，你都可以找到一个较为舒适的姿势休息。空间虽然不是这款车值得夸耀的地方，但那宽厚的车门足以让你安心地在座位上小睡。还有，526升的行李箱空间让福克斯在运动的同时没有丢掉实用的准则。

　　在基本性能方面，福克斯运动版没有质的突破，他更多是在展示一种新的消费理念，能够接受这种理念的人士可能不会太多，但在绝大多数购车者心目中，安全、舒适和驾控乐趣又有谁不渴望呢？福克斯运动版提供了一种解决方案，与纯粹的跑车或者轿跑车相比，他是经济的，同时，由于天生在操控方面的优势让他有了更贴近平民的运动概念(同宝来1.8T车型相比，福克斯具备1万元左右的价格优势)。由于这代福克斯比上一代宝来要晚推出好几年，因此他受到市场关注也就不难理解了。

　　福克斯运动版当然不是福克斯系列的终点，至于两厢福克斯的上市时间，厂方一直不置可否，不过，与其漫无目的的等待，不如抓住机会把握现在。“活得精彩”是福克斯系列的座右铭，运动版很像为这个“座右铭”作的注脚。一个知名的品牌和一款有运动个性的车型带给你的除了上下班的移动外，还有对多彩生活的信心，不是吗？(文/靳军 图/周巍)