图为翟安在自己存放车模的房间

　　2月21日，第六期《车载人生》，邀请到的嘉宾是对汽车模型收藏有独到的理解和研究的翟安，他认为，“车模”的比例不可过小,一般在1∶25至1∶45之间最为合适。以下是聊天实录。

　　生产一款车模的周期需要半年

　　梁洪：上半时段和我们的嘉宾小翟一起分享了他是如何爱上了收集车模。在收集车模的过程当中，如何从业余的选手慢慢成长为专业的选手。而且确定了自己的一个收集方式，给我们讲了一些珍贵的车模的故事。让我们也觉得大开眼界，小翟，真的挺喜欢你讲的故事，除了我们刚才讲宋庆龄乘坐的这款非常珍贵的车模之外，我也在想，比如你收集系列全都是国产车系列，有没有在国产车系列车型当中让你们圈里人觉得是最顶级的最厉害的。比如谁要是拥有这款车模，所有人艳羡不已，恨不得拿自己真的宝马跟你换，有没有这样类似的收集品。

　　小翟：有，这个在国产车最让大家羡慕，就是北京吉普2020。那个是十年前北京吉普当时做市场的时候做的一个车模，那个车模做工可以说不是特别的精细，可以用比较粗糙来形容，包装比较简单。这款车车模放在你的车厢里面，你在北京城开上一圈以后，可能到家，你把车模打开一看就碎了。它的做工就是这样。当然它目前的市场价值是非常非常高的。

　　梁洪：那为什么呀？那么粗糙……

　　小翟：您去北京进小卖铺里面，又卖烟酒，又有北京吉普做的车模，有欧蓝德，帕杰罗，还有北京吉普2020。当时我去了，我想买这个车，人家说不卖，我说您这个东西都坏了，我多出点钱不就得了。人家说你出多少钱。我说出一百块钱。

　　梁洪：它标价是多少？

　　小翟：他说，别说一百了，两三千我都不卖。因为那个东西对他们来说就是摆在那，别看他坏了，就是一个纪念品，一个意义。

　　梁洪：我明白对北京吉普来讲，它这个产品是一个非常重要的一个系列，非常重要。

　　小翟：就是说您出多少钱他都不卖。

　　梁洪：它现在还生产这个吗？

　　小翟：这个已经没有，因为它是十年前推出的产品。它现在每年都不断推出新产品，新的产品推出来，就伴随着推出新的车模。像以前的老车基本在市场上都已经淘汰掉了。它不可能为了老车再去做一个车模出来。

　　梁洪：这个能卖三、四千块钱。

　　小翟：这个您出三、四千基本上都找不到。因为这个车模当时是五款颜色，有红的，土黄色的，白的，军绿，蓝的。现在你要说谁能收集五款把五个颜色都收集齐了那你就牛了。

　　梁洪：在你们圈子将会被追杀。您有没有。

　　小翟：我是费了很大的劲，找了两个。你找一般人根本找不到这款车。我曾经去过最早的北京的证章厂，他以前给北京的吉普做过纪念品。现在北京证章厂的老人，说让他们去仓库里翻一翻。经常喜欢到仓库里翻。他们都说没有。他们说十年前是不是他们做的都不清楚了。后来找了许多老人也没有找到。后来绕了很多弯找到了在北京吉普专门负责做这个车模的领导，后来他离开了北京吉普。在新的汽车厂找到老总，我们也是费了很大的周折，因为直接来买是不可能，因为这个东西没有标价，只能我们用其它得更好的车模跟他换。

　　梁洪：是换的，我以为你是以情感人呢。

　　小翟：以前也使过这个方法，经常打电话，发一些慰问的短信。但是人家本身也很喜欢车模。人家家里头也是收藏的很多。而且这个领导把家里专门腾出一块地，做成一个小的场景，上面是一些石子，把吉普车摆在里面。

　　梁洪：那人家肯定不能给你。

　　小翟：他非常喜欢，应该比我们做的更进一步。人家非常喜欢车。你要是直接去要，不太可能。我只能通过他没有的车，用那个车跟我换。

　　梁洪：后来成功了吗？

　　小翟：后来成功了，换来了两辆。后来我还有一个好朋友，一个哥们天天来，也非常喜欢这款车模。

　　梁洪：让他拿走一辆。

　　小翟：现在只剩下一辆了。

　　梁洪：真有意思。其实我在想刚才听你讲这个故事的时候，我在想有什么样的事情让我费这么大的周折花这么多的心思去找，我想了想没有。

　　小翟：这就是它对你没有产生那么大的兴趣。

　　梁洪：我这么说我挺可悲的。

　　小翟：有的人说，我们收藏车模跟吸大烟似的。随着你收藏范围越来越多以后，你的成就感也越来越大，野心也越来越大。你也越觉得你这种不断想收藏更多更多的车模，甚至想把所有国产的车包括拖拉机都想收集齐了。反正这个过程应该说是伴随我一生的一个过程，因为你知道在国外，很多人收藏一辈子。所以你知道为什么在国外它收藏的比例更多人倾向于收藏1：43的。

　　梁洪：太小了。

　　小翟1：43大概是10厘米左右，我看过在照片上的，像博物馆一样，满屋子都是这种展示的柜子，像博物馆一样，琳琅触目的。像国外他们收藏的同一款车，同一比例一般收藏三到四辆。但是在国内大家还是比较喜欢收藏1：18的。

　　梁洪：收集车模已经成为你们圈子里的人的精神寄托了。

　　小翟：不光是精神的寄托，而且让我们的朋友圈子得到一个特别大的支持。给您举个小例子，在去年十一的时候到武汉去玩，很偶然在步行街走的时候，看到一个车模店，进去以后，跟老板很简单的寒喧一下，就聊得特别特别开心。晚上非要请我吃饭，好象自己找到了一个组织，特别的亲。它就是精神上的寄托也让自己的朋友圈子特别广泛。因为以前我们自己是单打独斗，但你建立起圈子以后，就感觉到有很多人支持你。刚开始收藏车模，家里人不太理解，你花了那么多钱，只能摆着，没有什么价值。时间长了，家里让也慢慢的理解了，慢慢支持我了。跟圈里的朋友聊也慢慢感觉到它的价值了。

　　梁洪：我们在和小翟分享他收藏车模的历程，他对于车模的认知。我们对这个圈子还非常的不清晰，但是隐约的这是一群什么样的人。我们大致有这样一个印象，可以看出你们对收藏车模的狂热的爱，狂热的爱对于一个人来讲，精神上有这种依托非常好。

　　看到北京有很多的听众也同样会加入到这个行列中来，为了让大家成长的速度能够加快，今天也是非常好的机会，您也给我们普及一些收集车模的基本知识。包括车模制作本身来讲，也给我们讲讲这些常识，比如说上次我们和嘉宾一起聊天的时候，我们就跟他说，我说这车模有什么好啊？这车门能动，这轱辘能开，我就觉得这个好。他说你这个不对，满足的纠正了我半天。

　　小翟：主要是有这个授权，在车模的包装上有一个(英文)，有时候宝马、奔驰或者国产车都会有一个授权，而玩具它是不需要授权的。它只做一个外形跟它相似，这是主要的一点。第二基本所有的车模都有一个共性，你要是判断它好坏，你看从哪个角度，比如说做得很精致的。

　　梁洪：就像你刚才说的那个。

　　小翟：对。就是那种物以稀为贵，做得越少，它升值的就越多。但是你说很多年以后，它生存空间就不大。但是有的时候比如说你情人节送朋友一个车模，不必非得送升值空间多大的，你可以送他一个小的，精致的，可能就起到这样一个效果。

　　梁洪：就是说判断价值的标准，看你怎么样去判断。在车模的制作上你能不能给我们举一个小例子，讲这样一个1：43的小车模，它需要提供多少零件需要多少东西组装。具体的数字我记不住，反正当时我看到挺惊讶的。没想到。

　　小翟：随便一款国产车，它下线有这个车模，下面有定的日期。一般周期要半年的时间。这个半年的时间，主要是先根据厂家提供的原车的数据图纸，甚至提供一辆真车，给车模厂。它用抄具去抄出数，根据这个数据来作出一个手版，用手专门做一个手版，这个手版一般是让七个人的小组做上一个月的时间，做完以后要从车模厂发到车厂。车厂再拿很专业的一些数据核对这个车的数据，看比例对不对？甚至说前面的车身的弧度也都要测得非常准确。跟原车是一样的。如果这个不对的话，还要发回这个车厂，再改。这个一般都要两三个月的时间。当这个车版好的话，再开模具，它这个模具，你知道所有的车造出来的模具不是通用的。所有的金属键开出的模具一般要七、八十万。前后车门，旅行盖，后备厢，底牌反光镜，因为都是金属键都要开模具，最后再作出一个样车，样车再发给厂家。厂家确认一辆，然后在上面签个字，封起来了，你出来的所有的车都要以这个为标准。厂家这边也要留一辆，它所有出来的样车，都要根据这个车来比较。如果不行的话，模型厂自己就觉得不能把它发给厂家了。所以这个模型车代表你的车的质量，绝对不能说做出来是质量有问题的。我给您举个小例子，像所有的车里，新F1的车是比较简单的，因为它那边就是说不像原车，那么复杂。你像这个作为一个F1的车，光零件就将近60多，比如像车身、车底，内座座椅，椅背、照相机等等，它主路封的控制板啊，刹车钳，后视镜等等，都要做出来。所以说这个应该是很复杂的一件事情，而且你所有做的还不能在比例上出错。

　　梁洪：所以难怪车模能够吸引这么多人的热爱，因为它比真车小了那么多。

　　小翟：可以这么说。像在德国有奔驰、宝马的博物馆，它里面不光是奔驰宝马的原车，同时也收藏车模。

　　梁洪：我在奔驰博物馆买了四辆。很高兴能够听你给我们介绍收集车模这样一个历史，最主要给我们普及了很多的常识和知识。希望你以后也能把你今后的故事跟我们一起分享。

　　小翟：好的。

　　梁洪：希望小翟以后有机会还能够来我们的车载人生，谢谢。

　　小翟：谢谢主持人。