Caiman：加勒比海语中南美短吻鳄鱼的名字，以力量、灵活、迅速的反应及无误的攻击著称。

　　Cayman：Caiman之英文拼法，保时捷基于Boxter基础之上开发的全新硬顶车型，级别介于Boxter与911 Carrera之间。

　　S：高级运动版。

　　Cayman S：形似鳄鱼，最大功率295马力，最大扭矩340牛·米，0～100公里/小时加速5.4秒，极速275公里/小时，售价92万元。

图为保时捷Cayman S外观图片

　　尽管人们第一眼就能认出Cayman S来自典型的保时捷家族，但它的外形设计与911Carrera和Boxster S等家族成员相比依然有其独特的魅力。

　　Cayman S的车身轮廓沿袭了保时捷家族车型的优美曲线和动感造型。全新的椭圆形大灯和独特的进气口设计构成了Cayman S简洁的车前脸造型，雾灯与外部进气口的一体化组合则体现出保时捷的最新设计理念。从侧面看Cayman S车顶线条急速下滑，与车身下部紧密结合。后轮上方翼子板线条大胆而且极富张力，充满肌肉感，鳄鱼之名名副其实！

　　Cayman S的车顶造型与车身经过整体式的设计，较为接近911的线条，不过Cayman S并没有911的三角形车窗，而是在车门后方略微上扬，打造不同的风韵，同时与下方多层式的进气孔的线条相连达成呼应的效果。由于发动机采用中置布局，Cayman S比911多了一个独立开启的尾门，因此Cayman S拥有一个高达260升的行李厢空间，再加上前方的150升行李厢，Cayman S的实用性远大于其他兄弟。

　　不是不潮流，保时捷的设计永远都只遵循自己的传统。

　　内饰方面，Cayman S基本上与Boxster相差不大，主要的区别来自坐椅后方的发动机舱盖。高级地毯上的铝合金装饰材料是经过精挑细选、反复试验的结果，加上专用工具锁合，车主是不能开启发动机舱的，只留下水箱和润滑油的添加口设计。另外值得一提的是，设计师在后备厢与发动机舱之间设计了一个弹性挡板，可以防止外界透过尾窗看到后备厢储存的物品，即美观又安全，充分体现出保时捷的日常实用性。

　　中置后驱！与Boxster一样，Cayman拥有最诱人的驱动布局方式。率先公布的Cayman S搭载3.4升6缸水平对置发动机，最大功率为295马力，较Boxster S增加了15马力，并可于4400转/分钟至6000转/分钟时输出340牛·米的最大扭矩。与这台3.4升发动机相匹配的是五速Tiptronic S手自排变速系统或六速手排变速系统。手动版Cayman S由静止加速至100公里/小时只需5.4秒，最高时速则可达275公里，手自一体版本Cayman S 0～100公里/小时加速为6.1秒，最高时速267公里。

　　为了提高整体操控性和安全性，Cayman S标准配备了18英寸车轮和“保时捷稳定控制系统(PSM)”。此外，Cayman S底盘与悬挂系统大量采用铝合金材质，除了减轻质量之外，也提高了车辆的强韧度与操控性能。作为选装件，保时捷主动悬挂控制系统(PASM)可将车身高度降低10毫米，驾驶者可以对悬挂的软硬度进行调节，并且能够通过中控台上的按钮实现正常和运动驾驶模式的切换。在Cayman S的选装清单里还包括令人垂涎欲滴的最顶级的PCCB(Porsche Ceramic Composite Brakes)复合陶瓷刹车盘制动系统，有了它虽然不会令你的制动性能有明显提高，但却最大程度地抑制了刹车系统的热衰减，极大地提高了行车安全性。

　　时速120公里自动升起的尾翼在Cayman S上出现，提供高速时后轴稳定的操控表现。

　　单单只是直线上的速度性能，并不足以让全球车迷满意，只有全面化的运动性能，才是能让顶尖客户买单的关键。Cayman S拥有逼近911车系的车体刚性以及来自Boxster S极富驾驶乐趣的底盘，又能符合日常行车的舒适性。它流线的造型设计，不仅达到0.29的低风阻表现，在自动升起后扰流尾翼与平整化底盘设计之下，Cayman S不论在高速或是低速，都能操驾自如。

　　享受大于付出

　　100%德国工艺，BOSE量身定制的10单元顶级音响，绝对自我的配置选择，新的Cayman S继承了保时捷家族全部的优点。最重要的是Cayman S既是一款永不妥协的跑车，又是一款注重舒适性的日常用车。92万元的的回报绝不是花哨或狂飙，而是随时随地的享受！(文/图: 李伟)