速腾充满了运动型轿车的驾驶乐趣，其操控性能可与宝马新3系媲美

　　速腾的操控性能颇具运动型轿车的味道，比如其配备的电动随速转向系统。不同于一般的液压助力转向，电动随速转向系统可以根据车辆的速度自动调整转向助力的大小。静止状态下的速腾，转向盘轻得可以用一只手轻松转动，而随着车速的提升，感觉转向盘的转向力道也在逐渐增大，驾驶员手部的轻微抖动决不会影响到车辆的行驶方向，这一点可以保证车辆在高速行驶时的安全性。而且在转弯过后，车轮会自动回转至直线行驶位置，这一点也大大方便了驾驶员的操控。

　　速腾的怠速状态下，几乎感觉不到发动机的振动及噪声。装备了2.0 L排量发动机的速腾，在静止加速时，油门踏板的响应虽然也比较灵敏，但由于没有配备涡轮增压，推背感并不强烈，车速在6挡手/自动一体变速器的调整下，稳步提升，换挡冲击也非常柔和，加速性能算是中规中矩。如果驾驶着配备了1.8 L涡轮增压发动机的速腾，那加速的感觉就截然不同了。首先，功率就提升了25 kW，扭矩也增加了50 N·m。所以，推背感绝对是迅猛的，这一点从雪地上加速时飞溅起的雪花就可以清晰分辨出来。由于1.8 T车型的最大扭矩范围出现得非常早，而且持续的时间也很长，即发动机的转速在2 000～4 600 r/min时就可以达到，所以只要轻点油门，伴随着发动机转速的迅速提升，车速就会出现明显的提升。而且，6挡手/自动一体变速器还配备了“S”挡(运动模式)，可以进一步提高加速度，缩短加速时间。当然，如果再换成5挡手动变速器车型，加速时间会进一步缩短，0～100 km/h加速时间仅为10 s。

　　高速行驶时，速腾的发动机噪声、胎噪声和风噪声也被过滤得很好，其车门上配备的3重密封条更加能够保证车内的安静与温暖。

　　看的见的装备与看不见的装备共同构成了速腾齐全的装备

　　到了速腾这种档次的车，也应该装备大量的舒适性设备。比如电动天窗、分区自动空调、CD音响、倒车雷达、电动座椅以及定速巡航等，但速腾在一些原本并不起眼的装备上也进行了自己独到的设计，使它们也变成了一种身份的象征。比如同样都是定速巡航，速腾居然在其手动挡车型上也标准配备，这应该是国内唯一的。 再比如前风挡的雨刮，如果在冬天寒冷的季节下被冻住了，它会自动识别，并且在尝试5次启动没有成功后，就会自动切断电源，这就避免了雨刮电机被烧坏。而且在需要维修或者更换的时候，只要拨动转向盘下方的控制杆，雨刮就会自动移动至左前方的A柱旁边，等待修理人员拆卸。此外，像前大灯清洗装置、灯光延迟照明、倾车传感器以及智能前大灯等都为速腾的标准配置。

　　如果现在让记者给速腾定义，其到底属于A级车还是B级车，记者还真的是难以决断。就速腾的配置及性能而言，其绝对应该属于B级车，甚至已经达到了C级车的标准，但是稍小的车身尺寸又使得其在A级车的边缘徘徊。究竟是用于商务还是用于家庭，对速腾来说是个困难的抉择。但无论用于哪一范围，相信速腾都可以圆满地完成自己的使命。目前国产的速腾还没有公布价格，根据北美市场速腾舒适型的参考价格2.25万欧元来看，即使一分钱都不加的话，折合人民币也要23万元左右。即使是这个价格，也已经超过了目前国产的大部分B级车。勿庸置疑，速腾绝对是一款经得起推敲的好车，但是市场表现是否也能是一款好车呢，现在谁都不敢枉加定论。(文/图 白帆)