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一万四千里长征 新奥迪(2)

http://www.sina.com.cn  2006年02月17日 09:52  车主之友

  动力庞大,极富驾驶乐趣的新奥迪A6L 4.2 quattro

  新奥迪A6L 4.2 quattro绵绵不绝的动力和极富乐趣的驾驶感觉给我留下深刻印象,它的最大功率可达246kW(6600r/min),最大扭矩420N·m(3500r/min),相比A6L 3.0分别大了86kW和120N·m,强大的动力使得A6L 4.2 quattro的0~100km/h加速时间达到6.5秒,满载时最高车速为电子限速的250km/h,实际上我把它开到260km/h也并非难事!在盘旋的山路上,关掉ESP电子稳定程序后,带自动差速锁止功能的中央差速器的全时四轮驱动quattro 系统比两驱车型更乐于让轮胎尖叫着出弯,这让我过足了车瘾。但在正常的情况下,防滑驱动技术ASR的应用则使4.2 quattro比3.0 和2.4更容易驾驶,更加安全和稳定。

图为新奥迪A6L外观图片

  与4.2L V8发动机相互合作的是tiptronic 6挡带DSP动态换挡程序和S挡的手动/自动一体式变速器,在大多数情况下,tiptronic变速器提供了如multitronic一般的顺滑感受,换挡冲击微乎其微,难以察觉!只有在个别时候,像红灯停车起步或闹市行驶时,tiptronic则显得有些急躁,它对突如其来的强大动力处理得不够平静,在变速器迅速换入2挡后,车身会以超过预期的速度前冲,而把挡位放在S(运动)挡,通过延迟换挡时间的方法则可以避免这一冲动的现象。

图为新奥迪A6L仪表盘图片

  新奥迪A6L 4.2 quattro 与A6L 2.4和3.0的另一个最大区别是这款新奥迪A6L的旗舰采用了空气悬架,驾驶者可以根据路况和自己的驾驶习惯在“高位、舒适、自动、动态”4种模式中选择。悬架的模式设置也是集成在MMI系统中的,非常方便。高位模式和动态模式悬架的高差为30mm。高位模式是为烂路准备的,而动态模式下,悬架最坚韧,转向时的侧倾最小,自动模式则会根据路况自我调节悬架的高度和柔韧程度,但是我也发现,即使是在高位模式下,当车速过高,悬架仍然会自动降低以保持车身的稳定和安全。

  4.2L的轮胎也与两个小弟有所区别,它采用了米其林17英寸的高速轮胎,型号245/45R17 99YX1,此胎抓地性一流,只是在侧重于高速的同时,在烂路上的表现就会差一些,4.2L与3.0L两车左前胎均不幸中了暗伤起包而提前退役,幸运的是有胎压自动感应系统的提醒才避免了高速爆胎的危险,要知道超过时速200km/h对于我们此行来说有如家常便饭。

图为新奥迪A6L外观图片

  新奥迪A6L 4.2 quattro在输出强大动力的背后,有超强的刹车系统作保护,ABS + EBD + EDL + ASR + ESP等各种电子系统是我们肉眼所看不见的,但明显比3.0大得多的刹车盘会成为您信心的保证。实际的驾驶感觉,4.2L的刹车也比2.4L和3.0L强大很多,刹车时,感觉轮胎像生根一样牢牢抓住地面,给驾驶者很强的自信和安全感!

图为新奥迪A6L外观图片

  内蕴深厚,藏而不露的新奥迪A6L 3.0

  此次装配在新奥迪A6L上的V6 3.0L发动机最大输出功率为160kW(6300r/min),最大输出扭矩为300N·m(3 200r/min)。这款发动机在国产的奥迪A4上曾被应用,重新调校的发动机表现活跃,这首先得益于发动机声音的变化,音调激昂,深度地踩下油门踏板,发动机迅速攀升至6 000r/min,并持续保持着最大的动力的输出,厂家给出的0~100km/h加速时间为8.9秒,最高车速可以超过234km/h。

  新奥迪A6L 3.0在这之前我们曾经做过多次测试,这次长途试驾之后,我能更清晰地感觉到它的个性和特点,它属于内蕴深厚,藏而不露稳重的性格,不急不燥,踏踏实实!起步冲刺,并不是它所追求的目标,因为抛开多款3.0L同级车不谈,就连与它的小弟新奥迪A6L 2.4相比,它的成绩也只快0.4秒,甚至比刚推出的新奥迪A6L 2.0T相比还要慢0.1~0.4秒,但是它的中速加速比许多竞争对手和小弟们要快!这种稳重内敛的性格与奥迪的风格是最相称的!新奥迪A6L3.0标配225/50R17英寸轮胎,比4.2要窄和厚一些,但轮胎的抓地力和噪声表现仍然很优秀。

  经济实用的新奥迪A6 2.4

  2.4L发动机采用每缸4个气门,这在一定程度比5气门发动机减少了制造成本。除此之外,这款DOHC V6机型的最大特点是,在3000~5000r/min的转速范围内均能保持最大的扭矩输出,它的最大功率为130kW(6000r/min),最大扭矩为230N·m,整备质量比3.0车型小了110kg,比4.2车型则小了175kg,这使得它的0~100km/h加速时间仍在10秒之内,最高车速则可以达到220km/h。2.4车型在整个行程中都作为头车,在本刊主编的生猛驾驶下,赛车般的咆哮声不绝于耳,要轻松跟之竟也极为不易,这说明2.4车型的动力在大多数情况下已足够使用了,更大的排量在换来更大动力的同时,还会带来更大的能源消耗和环境污染。

  新奥迪A6L 2.4的安全保护和4.2L、3.0L同样周到,环行展开的2个前排两级释放全尺寸气囊、4个安装在座椅靠背里的前、后座Becken-Thorax侧安全气囊,以及2个sideguard头部安全气帘系统,配合安全带张紧识别系统,为驾驶员和乘客提供超强的安全保护。

  作为一个汽车编辑开过好车无数,但7000km的长征结束了,要告别相伴十日的新奥迪A6L竟会恋恋不舍!相信,未来的日子里,它将成为参与此行长征的小编们努力工作的动力和梦想。(文/摄影:陈永进)

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(编辑:陈红萍)
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