馒头和肉丸的结合产生了包子，既有面又有馅，成为我们爱吃的美味；汽油发动机与电动马达的协作构成了混合动力系统，带来了新的驾驶体验。

　　什么是混合？当一种事物与其他事物结合后，就有能力去实现一些它们单个无法实现的目标，这就是混合。

　　馒头和肉丸的结合产生了包子，既有面又有馅，成为我们爱吃的美味，这种看似不起眼却又了不起的混合，其实就在我们身边。电动自行车既能单独靠人力行驶，也可以选择电力驱动人掌握方向，从而自由移动。这就是混合的交通工具。其实混合在我们生活的世界里无所不在，这也就是1+1>2的道理。

　　在汽车领域有这么一个新概念，叫做混合动力，混合动力系统是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动/停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，就能使发动机一直保持在最佳工作状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

　　近几年来，许多汽车厂商对节能和环保问题越来越重视，传统的汽油发动机显然在这方面达不到人们理想的要求，于是汽车厂家在混合动力车型上逐渐加大研发力度。在这几年的北美汽车市场，混合动力汽车基本上全是日本车的天下，而在今年上半年，高油价更使得混合动力车市场迅速扩大。虽然近年来现代、本田、日产以及通用等汽车生产商在混合动力车型上都有所建树，但一直无法在量产化方面实现大批量生产的突破，而丰田的新一代产品普锐斯则可以说是混合动力车市场的佼佼者。

　　我们现在所接触到的普锐斯已经是第二代产品，从外形上看，普锐斯可以说属于MPV系列，车头部比较长，主要是由于发动机舱内要为汽油发动机和电动马达提供足够的空间，从侧面看，车顶两条角度比较大的线条延伸至车头和车尾。整体感觉非常简单，没有繁琐的线条和点缀，给人以一种概念车的感觉。

　　与简单的外形相比，车内则给人一种不同的感受。普锐斯的内饰以灰色和黑色为主色调。中控台的设计也很现代化，方向盘盘面上设置有音响和空调控制键，在右手边设置有定速巡航装置。中控台上方设置有液晶显示屏，有关混合动力系统工作状态的信息都可以随时查看。电子式仪表台在中控台的正上方，显示屏上提供各种数据显示。而普锐斯的变速箱挡把位于中控台的左侧，只有倒车挡、驻车挡、前进挡和B挡(发动机制动挡位，仅用于例如下坡需要发动机制动时使用)。配合智能钥匙，无须插入钥匙，在中控台空调出风口左侧按一下POWER键即可着车，而停车挡(P挡)也为按键式设计，位于换挡手柄上方，换挡后挡把会自动回到中间位置，在换挡时主要观看仪表盘的挡位显示即可轻松操作。在方向盘左侧有一个EV键，这是电动车的驾驶模式开关，按下EV开关，限制发动机的启动，车辆就单用电动机进行驱动，最高车速可达到55公里/时，这一模式保证了清晨和深夜在住宅区内的安静行驶，同时也可降低在出入车库时的噪声和对空气污染。

　　普锐斯的车身尺寸为长4445毫米、宽1725毫米、高1490毫米，轴距为2700毫米，在内部空间方面，普锐斯有着足够充裕的腿部空间和肘部空间，前排座椅的头部空间也显得绰绰有余，唯一不足的是后排座椅的头部空间，由于车顶后半部分下倾的角度比较明显，因此对后排头部空间影响很大。另外，普锐斯的前排座椅及靠背前后调节为手动，包容性也感觉稍有欠缺，座椅设计有些偏小，大腿一部分处于悬空状态，在长途驾驶时会感到有些疲惫。