如果要问，天堂和地狱的距离到底有多远？没有人能够肯定地回答，也许远若天涯，也许一线之间，而达喀尔则诠释了天堂与地狱之间。对于痴迷于越野赛车的人来说，达喀尔得天独厚的地理和气候条件，为他们营造出了最天然，也是最丰富的越野天堂；而对于地球上大部分人来说，达喀尔绝对是地狱，因为如果他们当中的任何人选择了征战达喀尔，后果绝对是恐怖的。即使是对于参加了达喀尔拉力赛的赛车手，在他们的眼里，达喀尔所扮演的角色也是在不断地变幻着，时而天堂，时而地狱——顺利完成比赛时的鲜花和掌声会把你捧上天堂，失败后的泪水甚至是生命的丢失会瞬间把你丢入地狱。回头看看已经举行了27届的达喀尔，真正到达天堂的不过几十人，而为了追逐天堂而不慎真正步入地狱的则也多达30人。

　　在历届赛事中，所有参赛的车辆也只有40％能完整地跑完全程，其余的60％都在中途退出了比赛。如此艰苦的赛程安排，无疑是对车辆性能最严酷的检验。就在2004年之前，这项人类越野赛车史上最著名的赛事中，还没有中国人的面孔，这对于一个在世界上人口排第一的泱泱大国来说，绝对是件遗憾的事。因为，中国人已经习惯了活跃在各个场合，就连最难征服的太空都已经被扩进了我们的势力范围。所以，帕拉丁的出现，及时地解了国人的渴，他们代表中国，连续两次征服了达喀尔。现在，在国产的车型中，又多了帕杰罗这一早以扬名于达喀尔的悍将。现在，我们已经可以稍稍骄傲地说，我们已经有两款国产的车型驰骋在达喀尔。

　　虽然为了保证赛事当中车手的安全，赛事组委会要求参赛的所有车型都要进行必要的改装。但是这一切改装也都要基于赛车本身所具有的优异性能。作为量产车型的帕拉丁和帕杰罗，为什么能够在达喀尔这个号称魔鬼赛事的比赛中驰骋，其车辆的性能到底如何，可能很多读者都会对其产生兴趣。下面，在新一届达喀尔拉力赛来临之际，我们就先来实地分析一下这两款穿行于天堂与地狱之间的国产SUV车型。