2005年12月21日，新浪汽车联合北京交通台《一路畅通》直击八达岭高速和110国道拥堵问题。北京交通台主持人李莉 、杨洋通过《一路畅通》在17：00-19：00与听众畅谈八达岭高速治解决堵良策，以下为文字实录：

　　杨洋:《一路畅通》正式开始，这里是快乐冬天版的《一路畅通》，大家好我是杨洋。

　　李莉:大家好，我是李莉。今天我们大家一起来赴103.9《一路畅通》之约，我们有一个话题，一定要好好讨论讨论。

　　杨洋:下面将和各位朋友一起来关注八达岭高速路严重治超和拥堵的情况，现在我们的记者已经到达了110国道和八达岭高速路，正在那边采访。现在大家就可以发送短信，把大家关于治堵的意见和建议发送到我们的短信平台上。如果我们看到特别好的短信会马上反映给我们的上级部门。大家的路大家治，所以在这里希望大家对八达岭高速路和110国道的情况提出自己的看法。

　　听众:一个字，“重罚”。

　　李莉:当然罚要有罚的道理，要有罚的畅通的那一天，光罚如果不畅通也不是我们最终的目标。

　　杨洋:没错，一路畅通有赖于大家的努力。

　　李莉:今天我们的话题是围绕八达岭高速路展开，要给大家做一个详细的介绍，我们就要在17点30分正式开始这次专题讨论活动。

　　杨洋:其实很多朋友通过手机短信出谋划策，八达岭高速路怎么样治理，更加安全，110国道怎么治理，大家可以通过手机短信和我们共同讨论。

　　听众:八达岭高速路死亡地带太危险了，应该垒一些牢固的大护栏。

　　杨洋:大家的思想当中有一个护栏，不过也经不住大货车这么撞。

　　听众:我建议能不能把收费站撤到六环去。

　　李莉:今天的短信平台不正常，我担心晚上依然不正常，所以上网看了看，发现新浪网现在汽车频道正在和我们做八达岭高速路安全和110国道治堵之策的讨论，发现已经有100多位网友放上了自己的意见，而且有些朋友说到了关于六环的问题。

　　网友：北京五环以内周边火车应该全部禁止通行，对他们应该收取费用，这些都是这些年大货车自己造成的结果。

　　杨洋:所谓八达岭高速路是死亡之谷，为什么这么危险？

　　李莉:12月4号八达岭高速路发生重大交通事故后，交管局公布了限行大货车的治理措施。

　　杨洋:12月12日从延庆到八达岭联络线的进京方向，昼夜禁止荷载两吨以上的货车通行。八达岭高速路进京方向主路六环疑难的道路，辅路科技园筑路，进口疑难的道路昼夜禁止外省市何在2吨以上的货运车辆通行，其中运输肉、钢材的货车除外。

　　李莉:交管部门之后加大了政治理顿，对大货车的交通违法行为发现一起出发一起，对抗法的司机要进行出发。

　　李莉:八达岭高速路限行大货车之后又有了新的问题，准备从警备地区进入北京的大货车只能绕行110国道了，110国道从现行的第一天起就开始了堵车的困境。每天经过110国道的韵梅大货车都在万辆以上，八达岭高速路现行以来这里长达是拥堵长达二三十公里。与此同时，交通民警也在寒风中加勤加岗，疏导车辆。

　　杨洋:欢迎听众朋友对八达岭高速路治超和110国道拥堵出谋划策。

　　陈燕:大家好，我现在在八达岭高速路，在这里是外地大货车进北京的主要通道，现在八达岭高速路非常畅通，没有出现拥堵情况。康庄地区大货车排队一两公里，他们都必须在这过秤和卸载，民警介绍属于正常情况。从12号凌晨八达岭高速路才禁止两吨以上货车通行，这样大货车明显减少，交通队的一位副队长告诉我们，以前八达岭高速路车流量在八千多两，高峰是一万多辆，其中货车站到了20—30%，80%是大货车。八达岭高速路采取了限行措施之后，效果非常明显，我在现场看到，出事的大货车很少，据民警介绍，现在两三千辆进京大货车当中超载的没有几辆。

　　跟大家说说现场的环境情况，现在外面特别冷，我在外面站了有十分钟了，手、脚已经冻僵了，现在这个地方是塞外，比城里低6到8度，温度是零下的，而且这个地方是风口，风特别大，这个风刮在脸上就像刀割在脸上一样。我今天穿的挺多的，棉衣、手套都穿上了，但这种情况下也觉得动得手也麻了，脚也僵了，笔都不出水了。这个地方我觉得呆上一会都受不了，这样每天在岗上的民警的辛苦是可想而知的。昌平交通支队的副队长在这里已经很长时间了，咱们现在跟他聊聊。

　　队长:我已经站在这两个小时了。目前感觉非常冷，感觉冻木了，话都说不出来了，因为这个地方是在塞外，都快说不出来话了。现在民警每天穿大衣、皮鞋、皮帽，也只能坚持10分钟左右。

　　陈燕:您每天在这种情况下工作多长时间？

　　队长:一般是十个小时左右，因为我们这儿人员比较紧张。

　　陈燕:这种状态民警要连着工作多长时间？

　　队长:一般是两三天左右。

　　陈燕:现在八达岭高速路采取限行措施之后，流量包括事故情况怎么样？

　　队长:八达岭高速路和康庄西车辆等候排队过秤的车辆是比较平稳、安全，没有发生事故。