丰田锐志开发工程师大井敏裕先生专访

　　问：锐志的外形设计很前卫，请问您的设计灵感来自哪里？

　　答：锐志的前身车型MarkⅡ是一款在日本非常畅销的车型。但我们发现其购买者大多为中老年人。为吸引更多的年轻客户，我们设计了Mark X，也就是锐志。

　　问：锐志采用了中级车很少采用的FR(前置后驱)设计，这是否预示着丰田车以后的设计方向？

　　答：不能说FR是丰田以后的设计方向。我以前一直在做FF(前置前驱)的，深知两者有着不同的优势。如在成本控制、后排空间等方面，FF有着FR不可比拟的优势。但作为FR来讲，他可以提供更小的转弯半径、更好的驾驶乐趣及操控性。锐志的设计初衷是给客户带来一种新的尝试，让他们以更低的价格来享受只有高级轿车才有的FR乐趣。同时，完备的舒适性也是我们追求的目标之一。

　　问：宝马、奔驰以及同属丰田的雷克萨斯品牌都采用FR的设计，请问锐志FR和它们有何区别？

　　答：首先，丰田的理念和那些豪华品牌不同。我们希望用更低的价格满足更多人的用车需求。其次，锐志采用FR并不意味着它是一款单纯追求高速性能的跑车。

　　新Mazda6新在何处

　　·新一代 MZR汽油发动机：

　　2.3L L3X发动机

　　(120kW@6500rpm、204N.m@4000 rpm)增加电子控制节气阀 (ETC)，并优化平衡轴。

　　2.0L LFX发动机

　　(108kW@6500rpm、183N.m@4000 rpm)增加S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、电子控制节气阀、双排气尾管。

　　·6挡手动/5挡手自一体式变速箱：

　　优化齿轮比，强化加速性能和操控乐趣。自动变速器通过缩短换挡时间间隔，使换挡动作更加流畅。

　　·提高车内静音效果：

　　强化车身，减小车身扭曲，采用新防震结构，降低共鸣和共振。并通过加装密封材，减小从车外进入的噪声。

　　·卡式智能钥匙：

　　·雨滴感应式雨刷

　　·8向电动调节座椅(驾驶席带有记忆功能)

　　·自动开启的氙气前大灯(带角度调节功能)

　　对决金港

　　锐志有着凌厉的加速性能，而新Mazda6有着“弯道之王”的美誉，在着重于考察车辆综合性能的金港赛道上，即将展开一场对决。鹿死谁手，尚难定论。

　　起步过程没有悬念，锐志遥遥领先。不过不能大意，没有电子稳定系统的后驱车需要精心控制，为安全起见，速度降至98.04km/h“滑”入1号弯，车尾出现明显横移，放开油门，待车辆恢复控制稳定后，轻踩油门出弯，略微的过度转向尚在可控范围之内。同样的弯角，前驱的新Mazda6则完全不同。不费吹灰之力，便以104.86km/h进入弯道，进程过半，油门到底，不足转向协助车辆以88.02km/h顺利出弯，过弯均速达73.84km/h。直觉告诉我，新Mazda6超越锐志已是早晚之事。

　　2号高速弯末带有明显下坡，锐志遇到了些难题。左右轻摇的车尾压抑着那台大功率引擎，只好略收油门，与新Mazda6加速过弯的情景形成鲜明对比。随后的3号弯，半径极小，且出弯路线没有任何放宽迹象。看来压低入弯速度已势在必行。新Mazda6依仗着优秀的制动性能及良好的外侧悬架支撑，过弯均速达59.05km/h。而锐志的小幅“漂移”过弯则浪费一些时间，其时间优势也缩至0.26秒。是2850mm的轴距拖累了锐志的急弯表现。

　　此时的新Mazda6再接再厉，车头指向精准，后轮严格遵循预期行驶轨迹，在4、5号弯上，带着连续而轻微的胎响(最大侧向加速度1.04g)，一路加速过弯，不愧“弯道之王”。而此时的锐志，向新Mazda6投去羡慕的目光——自己尾部轻微摇摆，行进方向需要驾驶者倾注更多精力。

　　6号弯虽与3号弯同为U型，但渐宽的赛道显然更易应对。新Mazda6在超过锐志后，顺势进入该弯。其间，最大侧向加速度达1.22g，不过车辆依旧尽在掌握。DSC的适时出击，令其一马平川。全力加速，直奔7号弯。锐志在这个弯角也有良好的表现——凭借渐宽的弯道及优秀的出弯加速能力，过弯均速达62.55km/h，优于新Mazda6。

　　尽管锐志在直道上追回近1秒的时间，但面对接踵而来7号直角弯，锐志不得不再次放慢步伐，轻微甩尾之后，过弯均速已比新Mazda6慢3.43km/h。随后的8号S弯是考验悬架平衡能力最佳地点，这也是新Mazda6的拿手好戏，即便均速达到98.93km/h，也鲜有胎响，最大侧向加速度仅0.88g，速度提升空间很大。

　　9号高速弯本是锐志超越新Mazda6的绝佳地点，但缺少DSC的支持，稳定性又成了其难言之隐。很难想象91.67km/h的过弯均速和110.91km/h、106.41km/h的出入弯速度出自同一辆车。

　　最终，新Mazda6以99.57秒的首圈成绩，及93.0秒的连续单圈最快纪录，完胜缺少电子稳定系统的锐志2.5V。我们希望厂商能够提供具有涡轮增压系统的“Mazda6”及具备稳定系统的“锐志”。倘若此事成真，那必会有一场新的对决。多么值得期待！(莽超/文)