在新产品相对匮乏的前提下，广州本田在此次广州车展上羞涩地拿出2006款全新雅阁作秀，由于无法等来思域(CIVIC)的落户，加上广州本田在飞度三厢日益失势、雅阁销量持续下滑的现状制约下，正在建设中的第二工厂成为目前尚在巅峰状态的广州本田最大的希望。问题是：面对缺乏足够强势的量产车，庞大产能储备的广州本田第二工厂将用何种车型来填充

　　夕阳下的广州本田第二工厂的白色厂房在暮色中分外惹眼，工人们在涂装、树脂车间的钢结构顶棚上安装防水材料，而总装车间的基建工人仍然对屋顶上的竖梁进行加固。厂房外围，一车又一车的五十铃15吨运输车不断地往工地里面运送建筑材料，焊接车间的钢结构厂房已经完全完工，施工工人在对厂房内的施工废料进行清理……

　　2005 年11 月19 日，星期六，在去年11月21日广州本田正式宣布在增城新塘建立第二工厂的计划整整一年之后，这个一贯以滚动发展模式著称的日本汽车公司，在丰田和日产紧逼之下，开始骤然加速。“明年5月份之前完成全部厂房和基建工作。”第二工厂施工现场一位管理人员，一边走一边对记者说，头也不抬就快速离去。

　　明年5月投产

　　位于广州增城新塘的广州本田第二工厂距现有工厂约20公里，仅30分钟路程，附近有铁路以及方便接驳的高速道路和公路干线，北靠新机场，东临黄埔港，交通非常便利。记者获悉，为了配合全新车型的导入，第二工厂最早明年5月份完成施工，随后将开始投产。

　　记者在广州本田第二工厂看到，工厂以北是广深高速公路，以南是正在修建的荔新(荔城至新塘)一级公路。毗邻以生产服饰著称的沙塘镇，离新塘镇约4公里左右。京九铁路在新工厂不远处横穿而过，正在修建的广州轨道五号线也初具雏形。如此优良的地理条件起了筑巢引凤的作用，已经吸引了多家广州本田的零部件供应商在此设厂，这也为广州本田今后的发展预留了充足的空间。

　　广州本田公开的资料显示，第二工厂将具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等整车生产工艺，充分发挥现有工厂所积累的生产经验，并导入本田最先进的生产设备，实现高品质生产；管理部门和其他支持部门与现有工厂实现共享，通过一元化管理降低成本；新工厂建成后，工时相近的车型将放到同一条线生产，通过专业化和集约化实现高效性。

　　新工厂在广深高速和荔新公路之间呈现平行布局，其中南北走向的总装车间总长接近一公里，是迄今为止国内最长的总装车间之一；此外，在总装车间以北，已经基本完工的焊接车间和涂装树脂车间依次排列，在整个厂区西北角，冲压车间正在进行地基和钢结构的基建工作，冲压车间也是目前第二工厂施工进展最缓慢的车间。

　　总装车间包括辅助线在内构成整个第二工厂的主体部分，在施工现场，记者注意到，整个钢结构部分已经完全完工，工人正在进行封顶工作。在总装车间内部，施工单位正在对流水线的地下部分进行基建。

　　产能冲刺36万辆

　　这个近期产能规划12万辆，远期产能逾30万辆以上的第二工厂将成为本田汽车在华最大的制造基地。“施工用地目前仅仅使用位于新荔公里和广深高速的中心部位，二期工程和远期工程将在目前一期工程基础上滚动发展。”负责基建的一位管理人员如斯向记者介绍。

　　专家介绍，根据广州本田第二工厂的建设规模和土地储备，这个正在建设中的第二工厂产能将达到30万辆以上，“远期产能扩充到36万辆的规模没有问题。”上海通用的一位人士对记者表示。在去年的新工厂奠基仪式上，广州市市长也曾经表示，第二工厂的近期规划是12万辆，而投产规模则在24万辆以上。目前广州本田黄埔工厂的产能为24万辆，加上第二工厂的远期36万辆产能规划，本田在广州的产能将达到60万辆，直逼目前产能最强势的一汽大众。

　　不过，由于广州本田目前已经投产的四款产品中，在经济车型、中高级车以及MPV均有布局，唯独销量最大的中级车匮乏，而且，由于三厢飞度日益失势，雅阁的销量也出现微微下滑，新工厂明年投产之后如何弥补目前的窘况也将引人注目。

　　下半年以来，三厢飞度销量开始日益下滑，近3个月的销量均在2000辆以下，作为广州本田最为倚重的产品之一，这款2003年就开始推出来的车型同比销量下滑超过60%以上，广州本田在A0级别的三厢车中已经逐渐失去竞争力。

　　而且，随着本田思域(CIVIC)明年正式落户东风本田，广州本田在目前销量最大的中级车中已经面临产品断档的尴尬，而且，丰田佳美、新蓝鸟的面世，将直接冲击目前大红大紫的广本雅阁，10月份的销售数据显示，广州本田环比下滑超过20%，是今年以来广州本田首次出现如此大幅度的销量下滑，雅阁、飞度的销量均面临严峻考验。5年多来一直顺风顺水的广州本田开始面临前所未有的严峻局面。而即将投产的第二工厂投产何种车型将成为广州本田目前最大的悬念。

　　新工厂车型谜局

　　去年在广州本田宣布建设新工厂的前一天，东风本田也发布消息称，准备将其年产能扩大到12万辆的计划，总投资28亿元。在东风本田和广州本田在华投资50亿元的背后，这个正在建设中的第二工厂投产何种车型成为目前最大的悬念。

　　资料显示，在本田汽车全球的产品线上，销量最大的车型分别为雅阁、思域、飞度和C-RV，其中目前已经公布的国产车型计划中，飞度和雅阁在广州本田，C-RV和思域巧合地分配在东风本田。本来就不丰富的本田在华面临着产品均衡的矛盾。而思域(CIVIC)和本田时韵(STREAM)纷纷落户东风之后，广州本田开始面临畅销新车断档的忧虑。

　　如此背景下，如果没有新的车型落户广州本田，广州本田如何消化36万辆的产能？最近有媒体曝出了本田将国产豪华品牌阿库拉的消息，消息称本田将于2006年在中国生产高档车。但所引进的车型不是人们事先猜测的里程(lengend)，而是在北美热销的阿库拉(acura)。本田技研工业(中国)投资有限公司广报部有关人士随即向本报记者否认了上述消息。该人士表示，阿库拉仍是按照今年7月对外界公布的以进口方式引进。

　　观察一下本田两家合资伙伴的产品。广本现在拥有A、B级别轿车和MPV，东本目前是SUV和A级别轿车。双方如果纠缠在轿车产品引进上，势必造成国内市场短兵相接，大众的覆辙，本田想来不会重蹈。可本田有限的产品序列里，如何分配才能做到各自的产能利用完全而不直接竞争呢？

　　由于新车迟迟不明朗，广州本田正在动建的第二工厂面临巨大的产能闲置危机。明年，广州本田设在增城的第二工厂将正式启用，届时初期规划，首期工程将达到12万辆，而广州本田总共36万辆产能也将一改现今产能受限的尴尬局面。但新工厂启用后，广州本田如果没有能畅销的新车投入，36万辆的产能是否将面临产能闲置的又一尴尬局面？(卫金桥)