2005年11月22日，第三届中国(广州)国际汽车展览会在广州国际会展中心隆重开幕。一汽-大众在此次展会期间再次举办了柴油角相关活动，从而引起了现场观众和社会各界对柴油轿车的又一次热烈关注和审视。

　　笔者观察到，在此次车展的一汽-大众展台上，捷达SDI展车通过特别的设计，将发动机舱构造以及所搭配的柴油发动机直接面向参展人群，从而使得现场参观者能更直观地了解柴油车的核心构造。同时在装饰上，该展车还采用了标有“一箱油1952公里�沟某瞪硖�，从而将捷达SDI于去年在新疆塔克拉玛干千里无人区创下的“一箱油行驶1952公里�沟慕谟突曰统杉ㄔ俅握瓜衷诠�众面前。

　　另外，在展会现场一汽-大众还举办了支持柴油轿车发展的“绿皮书�骨┟�活动，邀请现场观众在实物制作的“大型绿皮书�股锨┟�。该项活动旨在让更多的现场观众以参与者的身份投入其中，了解国内能源环境发展状况及柴油轿车发展的必要性，从而支持我国的柴油轿车发展，支持我国的环保事业。

　　参展之余，人们不禁探究：中国发展柴油轿车必要可行吗？答案是肯定的。

　　能源危机将柴油车提上日程

　　当前能源问题已经十分紧迫，随着国际市场供应的不足和国际原油价格的不断上涨，逐渐演变成“能源危机�埂Ｗ魑�世界第二大原油消费国，中国原油很大程度上依赖于进口。在这种大的环境下，中国的能源供应问题也受到了很大的影响，能源危机频现。特别是广东这样的能源消耗大省，更是首当其冲，出现了严重的“油荒�瓜窒蟆Ｔ诠阒莸厍�，油荒持续了很长一段时间，油荒高峰期，在广州多个加油站，排队加油的车龙达到了近一公里长，连道路交通也受到影响，一些加油站也挂出了各种标号燃油均“无油�沟呐谱樱�而且有些地方甚至出现了一可乐瓶93＃汽油售价高达10元人民币的情况。

　　广东上演“油荒�瓜窒笾徊还�是冰山一角，福建、广西也相继出现“油荒�瓜窒螅�多米诺骨牌开始倒下。“油荒�怪鸾ヂ�延，很快便席卷了半个中国，进入8月以来，东北、华东、华南、西南等地区相继遭遇缺油之痛，各地相继进入警备状态，拉响了“油荒�咕�报。

　　造成国内原油紧缺除了国际原油市场供应紧张之外，另一个主要原因是目前我国汽车保有量已经初具规模，而且还在不断快速扩大。而随着汽车保有量的不断增大，原油紧张问题也将会进一步凸显。

　　解决燃油的紧张问题迫在眉睫，而要想在短期内找到一种替换原油为燃料的动力显然不切实际，目前最好的办法就是减少原油的消耗。所以，在解决燃油紧缺问题上，与有电燃料、轻工燃料等方案相比，柴油车的发展无疑更具有说服力。

　　于今年9月17日出台的《中国柴油轿车发展建议书》(另称“绿皮书��)中就强调，在中国现有的能源情况下，在积极寻找石油替代资源的同时，我们应当大力推广现代柴油轿车，适度增加柴油轿车的比例。因为从节能、经济、环保等方面而言，柴油轿车都具有明显优势。近期新华社记者李安定也撰文表示，柴油发动机是目前解决国内燃油紧缺问题最成熟的，而且比较可行的方案。

　　为什么说柴油轿车是目前解决国内燃油紧缺问题最成熟的，而且比较可行的方案呢？这就要从柴油轿车的优势说起。柴油轿车油耗低，与同等排量的汽油轿车相比，能够节油30%以上。以捷达SDI为例，在2004年9月举行的“一箱油挑战千里无人区�够疃�中，贵阳出租车司机汤永明驾驶捷达SDI柴油出租车跑出了一箱油(55升)行驶1952公里，百公里耗油仅2.82升的惊人记录。柴油机车的燃油经济性可见一斑。由于柴油轿车优异的节油特性，在原油价格持续上涨的今天，其经济性显得尤为突出。我们不妨作个保守的估计，按照每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升计算，如果平均每辆轿车每年行驶20000公里，则每车每年可省油600升；车辆报废平均年限为15年，则每辆柴油轿车在使用寿命内可节油9000升；按照目前93＃汽油零售价格4.3元／升计算，则每辆柴油轿车仅节油每年就可节省2580元，平均使用寿命期内可节省38700元。另外，柴油轿车二氧化碳的排放量比汽油轿车低30%至45%，环保效益也十分显著。

　　同时，国内柴油轿车在经过多年的研究和新技术应用后，现状与往日已经不可同日而语，中国汽车市场逐步柴油化将是大势所趋。而且乘用车柴油机化在国际市场已经是一种趋势，目前柴油轿车在欧洲的占有率达40%，在德国更是高达50%，而在国内现有轿车当中，绝大部分是以汽油机为动力的，以柴油机为动力的少得可怜，从这个角度上来说，柴油轿车的推广也是必须的，是可行的。

　　一汽-大众柴油轿车发展在探索中前进

　　作为国内柴油轿车的主流生产企业，一直以来一汽-大众始终坚持在国内大力推广柴油车，并对中国柴油轿车的发展前景很是看好。在此次车展上，一汽-大众展台的相关负责人表示，中国的很多企业不敢把柴油车运用到乘用车当中来，当然可能是由于多方面的原因，比如历史原因、技术上的原因等。但是柴油车的好处是可以通过体验来了解和推广的，一汽-大众始终认为在柴油车的推广上，除了媒体和政府部门之外，生产企业也应该为国内整个柴油车市场的发展和推广去扮演“拓荒者�沟慕巧�，采用国际先进技术，开发出更多柴油轿车产品。

　　目前，一汽-大众已经推出包括捷达、宝来、开迪以及奥迪等多款柴油轿车，并且取得了相当不错的销售业绩。截至目前为止，一汽-大众柴油轿车销量已经超过3万辆，仅今年1-10月份销量就超过15000辆。可见一汽-大众的柴油轿车系列产品已经获得了广大消费者的认可。