上旋式车门使得兰博基尼看起来非常异类

　　现在让我们把车开起来，来感受一下这部车的性能。挂上一档，把油门踩到底，随着油门踏板的下压，发动机转速表的指针猛地窜了上来，同时车身后面就传来了Zonda的345/30超大轮胎与地面的猛烈磨擦声，伴随着一阵青烟，Zonda就像被抛射机抛出去一样，狠狠地冲向了前方，仅仅3.7秒的时间内，Zonda就完成了0～100km/h的加速过程， 4个巨大的排气筒所发出的轰鸣，始终有一种让人畏惧的感觉，有时候真的让人搞不清自己到底坐在了什么里面。

Pagani仪表盘看起来有点让人生畏，400Km/h的极限值让任何一个人都无法压抑住内心的激动

　　Zonda自行开发的6速手动变速器操作手感非常干脆，另外它的转向系统指向也十分精准，再加上整车理想的前后配重，这一切都使得Zonda的操控性能非常出色：无论是走在弯曲的林间路上还是在笔直的赛车大道上，Zonda都能够从容应付，可以说，如果不是一个专业赛车手，那么在操控上是很难突破Zonda的物理极限的；另外Zonda的加速性能也简直让人瞠目结舌，我们可以在每个档位都把油门尽情地踩到7000rpm以上，即使在最高档位我们也依然能够体会到那种从起步开始般的加速性能；在我们测试中Zonda的最高车速达到了340km/h，不过在这个速度上车内总是伴随着一种让人极其烦躁的声音，如果速度稍慢一些，车内就明显安静许多了。

兰博基尼的仪表板看起来非常规矩，但是却缺少个性和魅力

　　兰博基尼不欢迎大个子驾驶员

　　说过了Zonda我们再来看一看对手兰博基尼吧，我们还是从这两扇剪式车门说起吧——虽然外观看起来非常新颖，但是这2扇门却并不实用，再加上车身本身的高度就很非常低，因此对于个子稍微大一点人来说，出入车内总是必须很委屈自己，动作看起来很滑稽；兰博基尼车内的真皮座椅呈碗状，坐在里面会感觉像被包起来一样，当然这是为了对付急速过弯时所产生的离心力而精心设计的，不过与出色的包覆性相比这套座椅的内部填充材料则显得有点过薄了，尤其是长时间旅行的话会让人感觉到有点不够舒适；此外兰博基尼座椅的纵向调节余地很小，个别大个子坐在里面会感觉很不舒服，再加上它的风挡玻璃上檐位置也不是很高，有的人坐在里面也难免会被风吹到头顶，不过为了解决敞篷车的这个典型问题，兰博基尼的风挡玻璃上檐可以加装一个导流板，这时如果再把侧面的窗户升起来的话车内就会变得相对宁静多了。

这样的背影更让人觉得它们在公路上稍纵即逝

　　旋动兰博基尼的点火钥匙，首先燃油泵会发出一声类似于汽笛的工作声音，不过这种声音马上又会消失，随之而起的就是单纯的发动机隆隆的低沉声音了，不过这声音听起来要明显地比Zonda斯文许多。这部排量为6.2升的兰博基尼发动机功虽然在排量上要小于7.3升的Zonda发动机，但是它的最大功率达却到了426kW，在5400rpm的时候该发动机可以输出650Nm的扭矩。兰博基尼的换档装置由铝金属构成，档杆与档位牌上面并没有像其他车那样包上了真皮，另外这个档杆看起来显得又细又长，不过质感非常出众；兰博基尼的换档操作力很大，但是这并没有影响它干脆和直接的特性，另外每次换档的时候这套装置都会发出一种类似于照相机快门的“咔嚓”声，在听觉上让人感觉非常爽快。与Zonda相比，兰博基尼的发动机虽然功率更大，但是它的最大扭矩却要稍小一些，再加上在整车自重方面严重吃亏，正因如此才形成了两款车直线加速性能的彻底区别——驾驶Zonda只需要狠踩油门就行了，而驾驶Murci?ago则必须在必要的时候减下两档，因此尽管Murci?ago属于全时四驱，但是它的静止加速时间还是要稍稍慢于Zonda，它的0～100km/h的加速成绩为3.8秒。

　　在弯弯曲曲的小道上，两部车都能让我们呼吸到新鲜空气的同时又让我们体会到无限的驾驶乐趣；另外2部车的车身都抛弃了传统的钢板材料，而采用了更为坚固同时更加轻巧的碳素纤维材料，因此车身的抗扭刚度都得到了明显的提升。不过与上述众多优点相比，兰博基尼的转弯直径非常大，以至于在对手很容易掉头的地方，驾驶兰博基尼都要多费一些工夫才行；另外，与Zonda相比兰博基尼里的视野也不是很好，要是去车多的地方泊车，最好还是要别人帮着引导一下，免得刮碰到什么；另外车身前端过低的大扰流板也经常会遇到麻烦—要是经过居民区前面的减速坎的话，最好也要事先把位置非常低的前扰流板升高几厘米，这样就不会刮在上面了。最后还要说一下，虽然Murciélago转向指向还是可以称得上是非常精准的，但是却很费力，另外与Zonda相比，兰博基尼转向的路感稍显模糊; 在刹车性能上兰博基尼与Zonda则是不分伯仲的，驾驶两部车中的任何一部都会让人充满信心，有能力远离危险。

　　雨天也不必躲在家里

　　按照以前的观点，我们始终会认为对于这样的敞篷车来说，全天候适应性是它们无法弥补的一个弱项。而在现实的生活里我们也的确不能每天都拥有风和日丽的天气，不过如今的朋友们再也不用为当天空的飘起细雨的时候就只能躲在家里发愁这样的事情而犯愁了——Pagani和兰博基尼为这两部车都配备了专门的顶盖，Zonda配备的是与车身同样材料的碳素纤维顶盖，而且顶盖上面配有快速卡口，在几秒的时间里就能够安装完毕；这套后加的顶盖与车身结合非常紧凑，即使高速行驶也会让人感觉就像一体车身一样；与Zonda相比虽然兰博基尼的顶盖也能让我们在雨天照样驾车出游，但是在便捷性上就没有照顾得那么周全了，一方面兰博基尼的顶盖质量较差，看起来甚至有点像给货物防雨用的普通帆布，装上去怎么看都觉得与高贵的兰博基尼很不般配，另一方面安装这个顶盖至少需要15分钟左右的时间，另外这个车顶在高速的时候反应很强烈，当车速接近160km/h的时候，顶篷就似乎有些承受不住了。 (冯振辉/文)