Volvo S80的内饰风格则均以浅色调为主，给人以温馨、稳重的感觉。中控台主色调为黑色，各项按钮操作简单方便，方向盘上配有自动巡航按钮和音响控制键。在中控台上方有一个可收缩的DVD液晶显示屏可显示倒车影像。前排两个座椅头枕上都装有DVD影像屏幕，并附有耳机。

　　Volvo的一些局部设计很巧妙也很人性化，比如小冰箱藏身于后排座椅中央扶手托架后面，取用物体很方便。而位于B 柱上的后排空调出风口，不但为后排乘客提供了舒适的环境，还可用于除去后侧车窗的雾气。S80的内部不论从视觉上还是实际空间都很宽敞，而风雅由于中央扶手箱非常宽大，多少会影响到驾驶员和副座的肘部空间。

风雅的悬挂调校的偏硬，路感清晰

沃尔沃S80软硬适中的悬挂，即使长时间驾驶也不会感到疲劳

　　动力／操控

　　近年来，日本汽车生产商对发动机的重视程度越来越高，高质量的动力性和操控性甚至可以摆在第一位。风雅是基于日产独特的FM(Front Mid-ship)平台而开发的车型，采用了前置发动机，后轮驱动的形式。为了尽量达到车身前后50：50 的最优配重比例，风雅除了在车门、发动机罩等部位采用了铝合金材料以降低车身前部重量外，还将发动机尽量向车身方向安置。我们试驾的这款风雅配备的是 VQ35发动机，发动机排量为3498毫升，其最大功率206千瓦，而最大扭矩为363 牛米，比采用同型号发动机的天籁高出了 45牛米。

　　风雅配备了智能钥匙和发动机启动按钮，无须将钥匙插入，只需按一下方向盘右下侧的着车按键即可。怠速状态下在车内几乎感觉不到发动机的抖动，车身也很平稳。当挂入D挡车辆行驶起来，才会发现风雅的油门踏板和制动踏板调校得都很轻，轻踩油门，发动机立刻会作出反应，再一脚深踩下去，强烈的推背感随即而来，发动机会传来近似跑车的“咆哮”声。风雅的悬挂设定偏硬，不像以往日系车的悬挂较软。刚性车身提供良好的支撑力，令车身在急速转弯时不至于左摇右摆。转弯时前轮指向精确，方向盘助力适中，而且能及时反馈路面的信息。225／55R17的轮胎抓地性强，过弯时也没有拖泥带水之感。

　　与风雅相比，VOLVOS80在动力性方面则要逊色一些。我们这次试驾的是2.5T 版本，厂家公布的最大功率为210千瓦，最大扭矩为320牛米。发动机为横置5汽缸涡轮增压版本。虽然可以与同门的2.9 升版本相媲美，但与风雅相比，S80追求的显然是一种驾驶平稳性。发动机转速在 1500-4500转之间动力输出相当平顺，油门和制动踏板调校得不沉不轻，软硬适中，即使猛踩油门也不会有急速的推背感。S80的悬挂系统属于典型的欧洲车风格，在乘坐舒适性和行驶操控性之间取中间平衡的设定，总体上车辆给人特别扎实稳定的感觉。VOLVO S80 2.5T采用了STC(稳定及牵引控制)系统，当车在湿滑的路面行驶时，如果驱动轮开始打滑，该系统会通过降低发动机扭矩来使发动机车轮恢复抓地力。由于我们试车时天气良好，因此没能实际感受一下STC 系统的性能。

　　配置／价格

　　日产系列车型配置一向丰富齐全，这款风雅当然也不例外，智能钥匙和发动机启动按钮、电动调节方向盘、轮胎气压警告系统(4轮独立)。BOSE音响。车辆动态控制(VDC)、导航系统，后座多媒体系统(VIP版本)等等豪华装置应有尽有。而前排两个座椅都可以冷热调节，按键设置在变速箱挡把旁边，风雅目前的国内售价为47.8万-54.8万元，近期内不会国产。而在售后服务方面，日产公司则提供 1500、5000和15000公里三次免费保养，10000公里免费更换机油的服务。

　　而谈到Volvo汽车，人们首先会想到它的安全配置。确实，在安全性方面， Volvo汽车做到了绝对领先的位置。其独创的SIPS(防侧撞系统)，WHIPS防撞系统，IC充气帘、STC牵引力控制系统以及 EBD电子制动力分配系统为车辆设置了一道道的安全墙。当然，除了这些，Volvo S80 2.5T在舒适性配置方面也毫不逊色， DVD影像系统、左右独立电子恒温空调。巡航定速系统、GSM 一体式车载电话以及其独有的Premair空气品质系统，都为这款车在乘坐舒适性方面增色不少，Volvo S80 2.5T目前的国内售价为60.8万元，虽然在售价方面与风雅相比没有优势，但依靠其深厚的文化底蕴和品牌效应，Volvo汽车自有其独特的魅力。

　　总体评价

　　把这两款车放在一起进行试驾，可以感受到日系车和欧洲车完全不同的两种风格，风雅散发出的强烈运动感使其不但可以吸引讲究身份的高端用户，而且对于追求张扬个性的年轻贵族们也很有吸引力。而对手Volvo S80 2.5T来说，绅士风度则是其一个重要的制胜法宝，尽管VoLvo的消费群体不会像风雅的面那么广，销售价格也没有多少优势可言，但它独特的魅力会使其拥有一批忠诚的用户。(撰文/李响 摄影/罗建东)