试驾的几天北京的天气秋高气爽，可以开窗驾车，没有了玻璃的隔膜，可以听到、看到更多。在驶出小区的大门时，遇到一对年轻夫妇，他们看到乐骋的神情是欣然的，也听到他们的对话：“乐骋！真车看上去比广告上的还要好”，而带着被表扬后的满心欢喜我又开始了试车的路程。在路上等待红灯的过程中，乐骋吸引过别的车司机问询价格，也被下班时坐在出租车内的女孩子上下打量过许久。

图为乐骋外观图片

　　乐骋所搭载的是1.4L Twin-Tec DOHC 4缸发动机，而69kW的最大功率与许多1.6L排量的车型处于同一水平，即便是搭配自动变速器依旧能表现出很强和冲劲，油门初段的感觉有些偏软，但发动机对于油门的响应很及时，提速的感觉要比一般的1.3L车型爽快许多。怠速时的噪声控制很好，但当转速超过4 000r/min后噪声略显偏高，在这点上与一些1.3L的日系车型相比还有待提高。

乐骋的内饰大量采用原形设计

　　我们所试驾的最高配乐骋采用4挡自动变速器，挡位过渡的平顺性很好，尤其是低速时降挡并没有明显的冲击。很喜欢这款自动变速在油门到底kick-down(强制降挡)时的表现，很有手动模式的味道，升挡的时机被调整到6 000r/min左右，大大提高了4挡自动变速器的急加速能力。在高速行车时，还能通过HOLD键，在D4挡位下进行强制降挡，从而获取更高的扭力输出，更好的提速超车。而且HOLD键被设计的很大，驾驶者的视线不必离开路面，也能够进行方便的操作。

　　对于车辆转向的精准控制来说，一直不是韩系车型的长项。而源自韩国大宇Kalos的乐骋在转向时，并没有出彩的表现，偏轻的方向控制虽然便于日常的使用，但在是中、低车速转向时方向的控制表现有些模糊。好在在高速时，方向的表现还算不错，能够保持较好的稳定性。

　　底盘的调校给我们留下了很好的印象，在满足家庭车对于舒适需求的前提下，乐骋并没有丢弃操控性。悬架的调校风格，符合整车的定位，在保持轻松、舒适的同时富于驾驶性，在通过碎石路面时，只有轮胎碾过石头的声响，而悬架并没有因频繁的振动而产生异响。过弯时车身的侧倾幅度很小，虽是家庭用的小车，也能给人很好的驾驭信心。在车速被拉到极限时，车身没有轻飘飘的感觉，配合185的轮胎，这款小车能给人很扎实的感觉。

　　作为一款两厢的家庭用车，乐骋的空间值得称道，总体的布置均衡，储物空间丰富多变。坐在驾驶席，能够享受到良好的头部空间。车窗的视野较好，车头较长因此给人很好的安全感，但对于身材较矮的女性可能不便于观察车头。后排的腿部空间很出色，而且内部宽度也令人满意。反正我们编辑部5个大男人钻进车里，没人抱怨拥挤。即便不放倒后排座椅，行李厢内依然可以放进3个旅行包，因此日常的家庭出游驾驶乐骋应该是十分轻松自在的。

　　乐骋是一款十分适合年轻家庭的车型，在同等价位的车型中，它拥有很好的动力优势以及良好的空间性。很强的日常实用性，外加亮丽的外形，相信乐骋会吸引众多年轻人的关注。面对当今以日系车型为主的国内小排量两厢车市场，乐骋无疑是添加进的新鲜血液，随着这一年轻市场的不断壮大，新鲜血液的补充将让市场更添活力，而不同人群依照不同需求也将有更加广泛的选择空间。有活力的市场才能更好地不断发展壮大，在竞争中不断前进的两厢车市场，相信会有越来越好的拓展空间。( 文：刁德文 摄影：崔珺)