两款车不光拥有时尚和前卫的设计，还具备非常实用的使用功能

　　之所以称风景和毕加索为“紧凑型MPV”，是因为这两款车通过单厢式的车身结构，使它们拥有远远超过普通轿车的车内空间，再通过车内座椅的结构设计及布置，就能获得非常实用的多功能特点。这种设计思路在上世纪90年代是非常独特的，所以那时风景和毕加索等紧凑型MPV的出现可以说是独辟蹊径。后来它们的理念逐步被市场所接受，也就有了更多的公司相继推出这类车型。到了现在，甚至有不少小型或紧凑型的掀背轿车在设计时融入了紧凑型MPV的设计思想，从两厢式向单厢式过渡，以获得更大的车内空间，并且后排座椅的设计也加了不少名堂。看来这种追求实用性的设计理念是很受欢迎的，可能会成为将来的发展趋势。

内饰设计上风景更多采用直线条的分割，比较直白而现代。

　　具体说到它们都有怎样的多功能特点，我们给大家一一介绍。

　　首先是前座，因为采用的是与中控台合为一体的排档座，所以驾驶座与乘员座之间更方便交换位置。说来大家可以体会一下，并不是只有跑长途时才会出现驾驶员和副驾交换的情况，目前很多家庭都会遇到：老婆开车时或者遇见堵车烦了，要不就是碰到什么难题怵了，这时坐在副驾位置的老公当然要马上替换了，动作慢了都不行！

毕加索的线条还是以圆润曲线为主，亲和力比较强。

　　另外右前座可以折起靠背而形成小桌，必要时能带来不少方便。

　　后座的花样更多一些，它不是整体座垫，而是三个完全独立的座椅。可以并排安装，这样可以很舒服地坐三个成年人。中间座折起靠背就是小桌，三个座都能分别折叠或者拆下。这样就可以灵活安排载人和载物的空间，组合的形式可以千变万化。

毕加索的2.0升发动机最大功率为99kW/6000rpm，最大扭矩是190/4100rpm。

　　在座垫下、地板下等处遍布大小储物空间，不愁有东西没地儿放，就怕忘了东西到底放哪儿了。

　　我们分别测量了这两款车的车内空间，毕加索总体来说比风景更宽敞一些。毕加索前排肩部空间和后排肩部空间分别是1470mm和1465mm，风景的两项测量值分别是1430mm和1440mm，两款车的后排腿部空间分别为810mm和755mm，这些都不逊于同级别的小型轿车。而在载物空间方面，毕加索和风景在折叠后座之后的行李箱前后深度分别是1420mm和1265mm，而地板到车顶的净高度分别是1010mm和980mm，由这些尺寸可以看出它们的实用性是普通轿车无法比拟的。

风景的2.0升发动机最大功率98.5kW/5500rpm，最大扭矩191Nm/3750rpm。

　　除了实用，它们还都能提供浪漫。把后座拆掉，躺在里面抬头看天，头顶是双区全景大天窗，一起看星星还是看别的就随你的便了。

　　两款车性能比较接近，驾驶特点完全是轿车化的，很快就能习惯

　　这两款车都装备2.0升发动机，配备4速自动变速器，并且都具有手动换档模式，驾驶起来的感觉差不多。风景的技术参数是最大功率98.5kW/5500rpm，最大扭矩191Nm/3750rpm，毕加索和它很接近，最大功率为99kW/6000rpm，最大扭矩是190Nm/4100rpm。性能表现差不多，风景的加速表现更好一些。不过两款车的4速自动变速器都不是很提气。明显不同是风景更安静一些，不像毕加索加速时那么趾高气昂。雪铁龙的运动血液还是渗透到了旗下的每一款车型，毕加索毕竟是和WRC冠军车赛纳同平台，至少听上去要有点意思。

　　它们的底盘特性也是非常接近，典型的偏硬悬架，欧洲风格十足。坐姿比轿车高，但车辆重心并不高，加上运动化的底盘，操控性与同级轿车相比没有明显差别。只是在驾驶视野方面还需要花点时间来习惯。要说乘坐舒适性，应该说风景稍好，没有雪铁龙的底盘那么运动。

　　它们车型特点十分相近，市场前景还有待开发

　　说起来这两款车的各方面特点实在是太接近了，所以我们才把它们编排成“姐妹”。它们同样带来了法国的浪漫风情，又都可以提供非常实用的功能特点，整车性能也十分相近，所不同的主要就是造型设计的风格。消费者做出购买选择时只需要考虑自己的审美口味就行了，选车要都这么简单该多好。

　　实际上在目前的国内市场上，风景和毕加索能够获得的市场空间非常小，毕竟绝大多数人还是要从轿车选起，这是家庭购车发展历程中初级阶段的必然状况。在初级阶段中，我们已经度过了起步时期，收入水平逐渐提高，购车人群的年轻化和消费口味的个性化都在出现，两厢车的市场空间已经在壮大。那么单厢车的好日子还会远吗？其实这是和经济发展水平密切相关的，也许我们不用等多长时间。

　　影响消费选择的当然还有价格。相对而言，毕加索更接近人们的心理预期，这款2.0自动档大天窗版的价格是20.98万元。比同平台的赛纳轿车贵一些是应该的，毕竟是一款个性化产品，不过消费者当然还是期望更加平易近人的价格。因为现在家用轿车的选择已经太多了，而且价格都在一路走低。

　　风景作为进口车，26.5万元的价格其实已经不算贵了，但毕竟这直接缩小了它的受众面。这个价钱已经能买一辆配置不错的合资品牌中型轿车了,而且进口车还会有相对较高的使用成本，这都会让只有一辆车购买规划的中等收入家庭望而却步。现在有消息说雷诺在国内建立合资厂的项目已经在进行当中了，希望到时候除了梅甘娜轿车外，我们还能见到国产的风景。

　　徐 霆/文  王 锋/摄影