Goodbye NSX, Hello……
　　再见， NSX

　　(文/图 Bordon Bo)

　　90年代的日系超级跑车不可一世，日产Skyline GTR,丰田supra，马自达RX-7，三菱3000GT，各有传奇，宿命也各不相同。现如今停产的停产，换代的换代，然而他们却早已在全球热血车迷的脑海里打上了深深的烙印。现在自然吸气之王——NSX也将迫于销售现状及排放法规方面的原因而最终迈入停产的行列，从而标志着这一代的日本大马力后驱车退出历史舞台。

　　辉煌来得快，去得也快

　　2005年7月，本田方面正式宣布外销至欧洲的NSX型号率先停产，而NSX的大宗消费市场美国则保留了3个月的“缠绵期”。本田 NSX从1990年第一款型号的跑车问世至今总共销售了18000辆，而美国市场独占8739辆，因此NSX对于北美市场一直心存感激。惨淡的销售状况也许是NSX这15年中的唯一憾事。然而当我们提及NSX的时候，总是会“哗”声四起，或者说对于NSX我们总是心怀虔诚。也只能心怀虔诚，在国内NSX是难得一见的，深广地区偶有一两台，甚至在香港行政区她的保有量也不会超过60台，而这60台当中居多又深藏宫中纯当饰物。VTEC V6引擎撩人的“Honda Sound”胜似天籁之音，只是难得听寻。

　　有人这么评价NSX的15年：辉煌来得快，去得也快。但无法消逝得是NSX曾经的盛级一时。只是行文前后都一直在想，NSX为什么销售会这么惨淡，甚至不敌名不经传的斯巴鲁SVX。后者从1992-1997年间累计销售达25000辆，事实上SVX的知名度与性能指数都远不及NSX。如果NSX有值得安慰的事那便是虽然没有赢得市场至少赚回了名声，NSX再一次向世人表决了本田对于性能的专注与执着。

正如惊人的速度，NSX的辉煌来得快，去得也快