单从“陆上公务舱”、“我的专机”这些广告词就能大概领会这些车的豪华意境，而经常出入于高档写字楼、政府机构，甚至还在各国首脑云集的高峰论坛上不时露个面，更让这些车显得尊贵而略带神秘感。它们个个气势磅礴，并拥有气吞山河的肚量，是贵宾们的最爱，它们未必是最贵的，但它们却和政商要人走得最近，和乘坐者的高贵气质相得益彰。它们就是高档商务MPV，VIP们的专享移动空间。

　　此次我们拿来对比的车型分别是上海通用GL8陆尊GT、05款克莱斯勒大捷龙3.3、丰田大霸王2.4和大众夏朗1.8T，它们来自不同的国度，散发着迥异的魅力，甚至连是否国产和进口我们都不作区分。但它们都身价不菲、豪华尊贵，这是它们入选的唯一标准。

　　外观

　　陆尊

　　经过泛亚的精心雕琢，上海通用新款陆尊在外观上具备了更多让国内消费者心动的元素。水箱罩改用水平设计，大灯也改为时尚的三维立体设计。另外在后视镜上增设了转向灯，尾灯也加高加大，还增设了车尾扰流翼，整车在原本大气蓬勃的外观上增添了时尚和精致化的质感。总的说来，陆尊的商务车定位虽然完全没有改变，但外观的改动却显得年轻不少。

　　大捷龙

　　克莱斯勒大捷龙是一款具有典型美国风格的车型，外观霸气十足。从车身尺寸来看，克莱斯勒大捷龙远大于大霸王和夏朗，尺寸与陆尊相若，高度和宽度则要略大，相当气派。

　　经过修改的05款大捷龙注入了更多运动元素设计，车身增加了一条简洁明快的曲线，赋予了整部车灵动的质感。而前脸散热格栅的设计，则融入了克莱斯勒品牌高贵典雅的气质。

　　大霸王

　　丰田大霸王是一款具有典型日本风格的车型，虽然车身尺寸并不小，但视觉上却体现出强烈的运动意愿，而与其它追求稳重的MPV相比，大霸王也更具时尚感。无论是鹰眼状凌厉的大灯，或者是刀劈斧凿般充满线条的车身造型，都仿佛更适合年轻人。因此，和其它几款车相比，丰田大霸王横跨公务、家用两大市场。

　　夏朗

　　从车身尺寸来看，夏朗是几款车中最“紧凑”的，尤其是车身长度方面，与它的美国对手相比相差足有半米。不过夏朗的内部空间却并不显小，它工整的车身造型没有过多的修饰，尺寸全都让给了乘坐空间。不过以国内商务车的标准来看，夏朗不仅尺寸不够气派，并且也缺乏一些时尚的包装，不过德国车严谨的做工和特有的内敛外形还是能获得某些消费群体的青睐。

　　优胜车型 大捷龙、陆尊

　　内饰与配置

　　陆尊

　　陆尊拥有无可比拟的车内空间，前移的前轴也进一步增强了安全性。顶级配置的陆尊与进口对手相比更加出彩，3屏加遥控DVD影音系统无疑是配置中的亮点，加上车子本身良好的隔音，俨然是一座移动的家庭影院。4款车当中最长的轴距为每个乘客都造就了宽敞的空间，即使是最后一排，都有令人称心的舒适度。此外，车内触手可及的储物空间以及可观的行李厢都向人们证明了GL8能够成为国内销售最好商务用车的理由。

　　大捷龙

　　克莱斯勒大捷龙的亮点是采用了自动防夹功能的双侧电动滑门和电动后举门，在中柱和前车顶控制台上都有开关，轻轻一按，包括尾门在内的各扇车门都可以自动开启，档次立现。大捷龙的三排座椅都有充裕的腿部空间，而由于高车身的优势，乘客的头顶空间让人印象深刻。比较特别的是其车内的可移动储物箱，可以任意安放在第一或第二排座椅之间，这样贴心的设计真不多见。

　　大捷龙高级音响系统配合原厂DVD影音系统，与其宽敞宁静的车厢匹配几近完美。

　　丰田大霸王同样采用了自动侧滑车门，开关只要轻轻一拉就可以了。定员7人的丰田大霸王车内有贯穿通道，乘客在车内移动很是方便。虽然与美国对手相比丰田大霸王的空间表现并不占优，但聪明的人体工学和体贴的设计还是很受用，尤其是坐椅的造型，让人感觉特别柔软舒适。丰田大霸王的配置也延续了日系车的风格，比较完善精致，包括带清洗系统的前大灯、6碟CD以及前、后停车雷达等，都属于实用的配置。

　　夏朗

　　夏朗采用的是4车当中唯一的轿车式外掀车门，布局也与其他对手2＋2＋3不同，采取了2＋3＋2的布局方式，全部是独立坐椅，显示出对每一位客人的尊重。在这种情况下，车内没有时下流行的贯穿通道，会对车内走动造成不便。夏朗的另一大特点是乘客舱的五个坐椅都可以很方便地拆卸，从而形成多种灵活的组合，以满足不同的需要。

　　夏朗豪华型配备了中央空调系统，每位乘客都拥有独立的可调空调出风口，为乘客来说提供了舒适的乘坐环境。另外夏朗配置了带自动调节和清洗系统的前氙气大灯、6碟CD、前、后停车雷达等，体现出实用为上的设计理念。

　　优胜车型 　　陆尊、大捷龙

　　操控

　　陆尊

　　虽然商务用MPV的重点并不在此，但优化了悬挂设置的陆尊还是体现出了很强的操控性。虽然 体重可观，但前后碟刹也相当称职。降低了离地间隙后的陆尊重心更低，过弯也更稳定，但舒适性并没有被牺牲，尤其是在抗制动点头和过水泥拼缝时的表现相当优异。

　　大捷龙

　　大捷龙车身庞大，重心较高，但驾驶起来并不困难，车辆依然具有良好的操控性。只是在过急弯之时，由于车辆重心较高，侧倾比较明显，要适当控制车速。由于大捷龙后桥采用少见的板簧设计，路面传递至后座的震动要比前座明显一些，但板簧的耐用和易于维护也是其它悬挂方式难以比拟的。

　　大霸王

　　大霸王车身尺寸相对紧凑，因而驾驶的感觉也比较灵活，和轿车接近。大霸王的变挡手柄装在仪表台上，操作很方便。变速箱的换挡时机比较准确，也很顺畅，没有明显的换挡冲击。舒适性取向的悬挂设置在过减速带时能很好地过滤掉冲击，乘客并没有不适感，但高速行驶时大霸王的稳定性却不如舒适性那么好。

　　夏朗

　　夏朗拥有几车中最为紧凑的车身，驾驶起来感觉像拥有高驾驶座椅的轿车，视线相当好，而操纵也十分轻巧。沿袭了德国车的传统，夏朗在行驶中感觉非常稳定，底盘相当扎实，在过弯时，后轮轨迹非常准确，车身侧倾并不严重，给人以十足信心。而在过减速带时，震动感却比较直接，但好在衰减很快，基本没有余震，这种风格司机可能会比乘客更加喜欢。

　　优胜车型 　　夏朗、大霸王

　　动力

　　陆尊

　　经过优化的V63.0升发动机可以为陆尊提供欧洲III号的清洁排放，这是与旧款GL8最大的区别 。虽然是保守的OHV结构，但陆尊发动机的静肃性以及与变速箱优异配合后加速的流畅感都让驾驶者们难忘，这是作为商务用车最需要具备的素质。

　　大捷龙

　　大捷龙装备的是一款3.3升排量的V6发动机，在这4款MPV中排量最大。从动力指标上看，该发动机的最大功率为128kw，只比夏朗、大霸王和GL8陆尊大一点点，但其最大扭距达278N.m却是几车之冠，加速力道十足。

　　大霸王

　　大霸王装备的是2.4升排量的VVT-i发动机，属于丰田车系中经典之作。从动力指标上看，该发动机的最大功率为115kw，最大扭矩为225N.m　。缺点在于当发动机转速上升后声浪较为明显。

　　夏朗

　　夏朗装备的1.8升涡轮增压发动机广泛用于帕萨特、奥迪等车型，同样是一款相当经典的发动机。该发动机的动力基本上和2.4升自然吸气发动机相当。而大扭力平原的设计使得车辆的加速性相当好，和这款发动机相匹配的是著名的Tiptronic手/自一体变速箱，在MPV上使用五前速手/自一体变速箱，也体现出了夏朗对行驶操控性能的重视和自信。

　　优胜车型 　　大捷龙、夏朗

　　技术参数

　　陆尊

　　长/宽/高(mm)　5213/1847/1745

　　轴距(mm)　 3079

　　排量(mL)　 2980

　　最大功率(kw)　126/5200

　　最大扭矩(N.m) 256/4400

　　排放标准　 欧Ⅲ

　　大捷龙

　　长/宽/高(mm)　5094/1997/1803

　　轴距(mm)　 3030

　　排量(mL)　 3300

　　最大功率(kw)　128/4000

　　最大扭矩(N.m) 278/4000

　　排放标准 　欧Ⅲ

　　大霸王

　　长/宽/高(mm)　4780/1790/1820

　　轴距(mm) 　2900

　　排量(mL)　 2362

　　最大功率(kw)　115/5700

　　最大扭矩(N.m) 225/4000

　　排放标准　 欧Ⅳ

　　夏朗

　　长/宽/高(mm)　4617/1810/1728

　　轴距(mm)　 2841

　　排量(mL):　 1800

　　最大功率(kw)　110/5500

　　最大扭矩(N.m) 210/1850

　　排放标准 　欧Ⅲ

　　评价

　　陆尊　 　

    赞:外观更富质感　空间宽敞舒适，内装精致度提高　配置应有尽有

　　弹:动力系统改动不大

　　大捷龙　　

    赞:外观大气恢弘，配置丰富，动力最为强劲　进口MPV中性价比高

　　弹:后桥簧片悬挂舒适性略逊，后排坐椅拆装困难

　　大霸王　　

　　赞:外观设计最为年轻时尚，发动机可达欧Ⅳ排放，操控较为轻盈

    弹:高速稳定性稍差　发动机声浪较明显

　　夏朗 　　

　　赞:7独立坐椅考虑周到并空间多变，作风硬朗操纵性佳，高速稳定性优异

　　弹:外观豪华感不足，1.8T发动机起动不够迅猛

    作者：本报记者　朱钦