奥德赛实用而放心的车

　　采访时间：2005年8月12日

　　采访地点：鹏峰本田

　　车型简介：奥德赛是本田公司为数不多的一款商务、家用多功能轿车，它采用轿车化底盘设计，有着轿车化的操控和乘坐的舒适性，同时却有着类似MPV的空间，因此颇受一些企业和私营业主的喜爱。新款奥德赛今年推向市场以后，更赢得市场的一片赞誉，它的动力系统和波箱采用了与雅阁完全一致的配置，动力表现出色，操控更为灵巧。内饰的风格也实现了大变身，基本上沿袭了新雅阁的设计风格。值得一提的还有它的车身设计，整车的协调性看起来更完美，同时车头设计也更有攻击性。当然，这种设计见仁见智，有车主就认为这种设计过于张扬。车价范围：24.68万-25.48万元生产厂商：广州本田上市时间：2001年2005年1-7月份销量：12332辆

　　车主评点

　　黄志权深圳美华雅实业有限公司车型：老款2.3自动挡奥德赛购买时间：2003年1月行驶里程：10万公里左右

　　买这款车是为了公私兼顾，在买车时考虑到这方面的实际用途，因此一般的轿车基本不在考虑范围。当时买这款车的时候还考虑过几款同类型的车，仔细看过车的内饰工艺后，也就下决心买了奥德赛。

　　我是2003年1月买的这款车，使用的频率非常高，每天早上8点出门，大概凌晨2点才能收工。感觉这车有几个方面的不足，一是备胎要比使用胎小一些，而且备胎箱只有那么大，使用胎的规格在那里放不下。现在很多车的备胎都是标准胎，这种小一号的胎使用起来不是很放心。(车主的这种担心其实是不必要的，其它有很多公司的产品在备胎都使用比标准胎小一号的胎，但在实际使用方面是经过严格检验的，对正常使用不会造成影响，考虑到备胎使用的几率比较低，因此一些车厂的备胎要比标准胎小一些)

　　另外我觉得座椅的移动不是很方便，尤其是七座车的最后一排座椅，要坐人的话，需要把前排座椅推倒前移，进出比较麻烦，尤其在接待客户的时候，感觉不是很体面，而且一般人还不是很会移动，需要司机下车帮忙，比较麻烦，如果能改成电动的就好了，将电动开关放在驾驶席那里，一按就可以移动座位，这样就省心不少。

　　这款车的质量相当稳定，到目前为止都没有发现什么小毛病。这款车的设计还是相当不错的，按当时的汽车设计概念，它是比较突出的。另外，它开出去接人也是比较体面的。相对来说，我倒不是很喜欢新款的式样，比如新款有一个明显的缺点，后门的设计与保险杠是连在一起的，如果被人轻追了尾，就要连门和保险杠一起修，但在老款车只要修下保险杠就行了，维修成本会低不少呢！

　　这款车的车身还是轻了一些，加上车身比较高，因此跑高速的稳定性一般，超过140以后车身就有些飘。

　　说实话，我爱这款车胜过爱老婆，我也不怕她有意见，所以对这款车也比较挑剔。这款车总体给我的感觉相当不错，提些意见也只是希望它能变得更好一些。

　　服务方面我也有一些想法，其实广本服务店的态度是很好的，我平时维修保养全部都到专卖店来做，就算洗车我都会找门面比较大的店，至少质量会有所保证。车是关乎安全的东西，所以配件好坏很重要。我过去也修过车，那时修车就是踏踏实实的给人搞维修，实在不行了才会换件。但现在的维修店只会换件，很少维修，这样做一是浪费资源，另外也没有切身从用户的角度去考虑，维修厂应该有维修厂的服务，不能变成换件厂。

　　本报综合评价

　　虽然新款已经推出，但没有想到老款车的车主对自己的车仍然忠心不二，而且对这款车的质量给予极高评价，“开了8万多公里，没发现有什么小毛病。”这不是什么车都可以做到的，车主这里，奥德赛算是交了份优秀的答卷。当然，车主对这款车的缺点也是直言不讳，我们也是照实记录，只希望厂商在研发新款车时能有一定的借鉴作用。

　　采写本报记者高晓宁