三菱格蓝迪多功能多用途

　　采访时间：2005年8月12日

　　采访地点：大兴汽车进口部

　　车型简介：

　　格蓝迪采用三菱全新的MIVEC发动机，排量为2.4L，最大功率达到121千瓦，最大扭矩到217N.M，比奥德赛多了55千瓦的功率和11N.M的扭矩，数据的差别反映在道路行驶性能上，格蓝迪的0---100km／h加速为14s，最高时速可达210km／h，这在同类别车里算是比较快的。搭档这款发动机的是带运动模式的INVECS—Ⅱ(创新智能车辆电子控制系统)四速自动变速器，它的优点在于能研究驾驶员的驾驶习惯，包括加速和制动时机，自动适应个人的驾驶方式，增强了娱乐性。价位：34.2万元(包牌价)上市时间：05款车去年九底到深圳，十月份售，售出40多台

　　车主评点

　　陈锦顺购车时间：2004年10月底行驶里程：2.5万公里

　　选这款车的理由：由于自己是做生意，同时也经常旅游，所以选择这款车时就是考虑到这台车的空间大，而且很适合装货，自己主要在广州和深圳之间跑长途，这款车的良好的省油性等方面也成为主要考虑的因素。

　　这台三菱格蓝迪给我的第一感觉就是舒服。首先视野很开阔，宽大的仪表台向前延展，柔曼的曲线和别致的颜色让人很放松，操控感很好。自动空调的简洁设计值得称赞：温度、风量、吹风位置，三个旋钮就能控制一切，并且无需显示屏。这款车的音响也是一流的。这些都让我在跑长途里感觉很舒适。其次，这台车的性能让我很满意。在跑高速时，抓地性很稳，起步提速较快。油耗方面我没有专门去进行测试，因为大部分时间是跑高速路，油耗可能少一些，平均百公里在10升左右。

　　在安全性方面，也比较满意，这台车的整体感很强，安全配置仔细留意了一下，除了前排的正面和侧面气囊，还有贯通前后的头部气帘，前排的安全带也是预紧式的。ABS刹车系统同时具备EBD功能，可以提高满载时的刹车效能，而且避免发生甩尾。格蓝迪的刹车踏板感觉稍重，但反应快、减速效果强，能给人较强的信心。

　　这款车的最大优势就是内部空间。前排很合身，硬度和摩擦力也适中，中排座椅同样宽大舒适，而且脚下平坦，但第三排位置就太过窄小。中、后排的侧窗及后风挡都使用深灰色的遮光玻璃，很私密。最自豪的就是经常在路上被人追问这款车是什么车。李先生私营企业主购车时间：2005年3月23日行驶里程：17000

　　自己想买一辆原装进口车，同时又经济省油。这款车当时在大兴进口部看了后，被它的时尚、大方、新潮的外观所吸引，进行了几次专门试车后，并看了报纸的相关报道，觉得这款车科技含量高，而且大功率发动机低油耗且是欧洲四级排放标准。

　　这台三菱格蓝迪给我的第一感觉就是视野很开阔，整个路面情况尽在掌握中。操控性很好，在跑高速时，抓地性很稳，起步提速较快。油耗方面正常城市公路油耗约为12升／100公里。安全保护也很高，仔细看安全配置，发现这款车在四个安全气囊，同时还有贯通前后的头部气帘。ABS刹车系统同时具备EBD功能。格蓝迪的刹车性也很好，上次要广深高速行驶时，前面车没有打转向灯，突然转向，我一下踏刹车踏板，刹车反应快、减速效果强，一下就停下来，虽然出了一身汗但对这款车信心一下增加不少。

　　这款车内部空间让我非常满意，我们一家出门旅游、还是运一些货物都有足够的空间让我安排。

　　本报综合评价

　　这款车型由于日本三菱厂家对于在国内上市似乎没有做太多的准备，一再推进入国内市场的时间，从而导致了这款车错过最佳的销售时间，从而使05款进口格蓝迪销售业绩不是很理想。但这款三菱格蓝迪在延续日本车的优点之外，还在产品造型上一改日本车的传统风格，使其在产品造型上站立在时尚潮头上。相信06款格蓝迪会有一个好的市场表现。(采写本报记者叶恩科)