尽现东方造车之美--天津一汽丰田皇冠   

    皇冠本质上还是一辆豪华载人轿车，乘坐舒适性是它设计的重点，但在后轮驱动布局和精良的丰田机械部件的帮助下，展示出历代皇冠所没有达到的操控境界。

　　一直以来我对日本车的设计都抱有保留态度，原因是它机械部分可以做得十分优秀，然而在造型设计和人机工程细节的处理上有时还处于模仿欧洲对手的阶段。特别是在打造大型豪华轿车方面显得经验不足，很多日系顶级豪华轿车只是把一大堆豪华元素拼合起来，始终营造不出那种豪华的味道。

　　东方式的豪华

　　但皇冠是一个例外，皇冠代表着日本造车的一个辉煌时代，也代表着丰田对东方风格豪华轿车的独立理解，而丰田豪华品牌在国内的形象也有一半都是皇冠创造的。历代的皇冠设计都有自己的风格，你很难在它身上找到奔驰、宝马的影子，因为它不会去抄袭欧洲车的设计。

　　现在这款12代的皇冠依然能看到皇冠车系的风格：车身比例非常完美，短前悬、后轮驱动的布局是沿袭家族设计，而在前脸中网和内饰上大量使用了闪光的金属银色饰条，复杂的设计和众多的豪华装备并没有带来累赘的感觉，反而给人带来皇室宫殿般豪华的感觉。如果你从一辆美国车或欧洲车下来，再坐进皇冠里，一切都会那么舒适，座椅的支撑力、伸手可及的开关、方向盘和脚踏板的力度，都非常合理，好象是为东方人专门打造。例如摇摆式的空调出风口、顶级车型上可电动调校的后座靠背，副驾驶靠背中间可以放下变成后座脚踏，这些设计欧洲对手根本就没有想过。看来丰田在设计皇冠时找到东方人对豪华轿车的理解，创立了自己的风格，豪华舒适而又不张扬，也许正应了那句话：“只有本地的才是艺术的”。

　　舒适宁静

　　尽管已经数次测试皇冠，对它已是十分熟悉，但每次坐上它，心里还是会平静不了。虽然很多偏重运动性的同级豪华车都有不逊色于皇冠的优秀操控和性能，但在展示性能之余，能够做到皇冠如此乘坐舒适性的，可能很难找到。驾驶皇冠给人的感觉是很神奇的，从按下启动键点着引擎直至把它加速到巡航速度，车厢内一切都是那么安静，同样感觉只能让人想起LEXUS LS430，但是LS430却不是卖30多万的价钱。

　　皇冠装备VVT-i的3.0 V6引擎，虽然表现与日产的VQ35还有距离，动力的线性输出也逊于宝马的3.0直6机器，但表现依然是无比顺滑。值得大赞的是那副6前速手自一体变速箱，与引擎配合得天衣无缝，动力输出从未间断过，如风般流畅。皇冠舒适的悬挂并不会出现过多的弹跳，它在保证向驾驶者传达路感的情况下，会把路面震动和路噪都过滤了许多，让你不知不觉就把速度提了上来。而让你竟想不到的是，在这样舒适的前提下，皇冠还能把操性性发挥得可圈可点。

　　载人的豪华大轿车

　　但如果你以运动型豪华轿车的眼光来看待皇冠，那它的表现也只能拿到“良”，达不到“优”。即使皇冠采用后轮驱动方式和前双叉骨，后多连杆的运动悬挂，操控性能也高出同级日本车型，但皇冠就是皇冠，它本质上还是一辆用来载人的豪华大轿车，皇冠的悬挂为照顾舒适性，调校得很软，在中低速的时候表现满意，但高速时有点逊色，尤其在高速过弯的时候悬挂的支撑有点不足，而车身重心稍高的特点也加重了悬挂的负担。我想差距更多的是来自底盘调校的功底，这方面日本还有很长时间要向欧洲对手学习，它始终做不到奔驰、宝马那样的扎实行车表现。

　　其实已经很不错了，很少有日本豪华车能做理像皇冠这样优秀，皇冠是在售卖舒适性之余，顺带送上操控性，而且这个送的还非常不错。

　　Text：阮锦程

下文接：欧版美国车--凯迪拉克CTS