近日，在上海街头穿梭的出租车中，除了可以见到越来越多的桑塔纳3000以外，竟然还可以见到才上市销售不久的东风悦达起亚主力车型———远舰。随后，东风悦达起亚方面也对外证实了的确已经将一些低配的远舰投放到出租车市场。据记者了解，东风悦达起亚此举实属无奈，主要是被今年以来不理想的销售业绩所迫。

　　远舰跑出租只为“出镜率”

　　记得去年东风悦达起亚在上海推出新车“远舰”时，高调的价格和着意的宣传，力图将远舰打造成一款兼顾公私两用的主力中级车型。中规中矩的设计和营销定价上的失误，不但没有让远舰热销，而且连街头都很少看到远舰的身影。据东风悦达起亚有关负责人对外表示，远舰刚刚和上海某出租公司签订入市合同，至于将远舰降格为“轮渡”跑出租，倒并不是在意这点销量，而是希望这款车型能通过出租车市场在街头多多亮相，被众多消费者所熟知，从而为下半年的销售带来转机。

　　跑出租将是双刃剑

　　虽然东风悦达起亚方面是如此考虑，但将一款尚未取得市场认可的车型投入出租车市场，无疑将会冒很大的风险。据记者了解，汽车公司进入出租车市场，一般来说都会选择有一定市场占有率的老款车型，一方面成本已经比较低，另一方面也不会对零售私家车市场带来冲击。

　　远舰进入出租车市，东家的考虑是为了提高在街头的出境率，这一点在目前的上海街头来看，他们的目的已经达到了，但另一方面，由于远舰在大部分市民眼前的亮相一开始就是出租车，那“远舰＝出租车”的概念也很容易在消费者心中形成，这样，东风悦达起亚要想继续将远舰推向私家车市场或公务市场，就更困难了。

　　销售压力仍是根本原因

　　尽管东风悦达起亚方面将这项决策的原因归咎为“出镜率”，但归根到底还是迫于销售压力，据知情人士透露，目前东风悦达起亚的两款新车型远舰和嘉华，销量尚不到预计销量的30%，而新千里马换代以后，虽然在外观和内饰上较老款有了长足改进，但似乎市场却不认账，千里马的销量完成了预计销量的70%，靠一款车型支撑的局面目前也岌岌可危。据透露，目前东风悦达起亚今年第一季度的亏损在4000万以上，再加上东风撤资传言的困扰，东风悦达起亚目前的境遇似乎并不乐观。

　　作者:□本报记者 周展