本报讯(记者吕惠敏) 由于南北大众1-5月份的市场占有率都有2%-5%的下降，大众集团将加速推进“全力以赴”削减成本计划。昨天，记者从南北大众获悉，两个大众今年将共同削减成本41亿元，其中一汽大众30亿元，而上海大众称已经完成了其11亿元目标的60%。

　　据悉，去年下半年中国车市突然拐弯后，德国大众要求南北大众开始执行到2005年底削减4.1亿欧元(约合41亿元人民币)成本的“全力以赴”计划。而在全球，该计划要求于今年年底前使公司年度支出减少31亿欧元。

　　今年上半年，乘用车市场格局随着各厂家产品、价格、服务、品牌和整体营销能力的全面竞争而发生变化。1-5月份的数据显示，广州本田、北京现代，奇瑞和东风日产等新生厂商的市场份额分别上升1.1%-3.2%，而上海大众市场占有率比去年同期下降了5%，一汽大众下降了2%。而且新生力量瓜分南北大众市场的趋势还在继续。

　　因此，“降本增效”就成为南北大众一项长期的工作。全面加快零部件国产化步骤，是南北大众降低成本最主要的环节。记者从一汽大众得到的消息是，一汽大众今年需达到削减30亿元人民币的目标。该公司一位高层向记者透露，今年主要通过在中国外包更多零部件，以实现成本削减。而上海大众公关经理顾焕在接受本报记者采访时称，上海大众大力推进深度国产化，在加快各个车型国产化步伐的同时，合理推进零部件本土化，不断缩短本土化开发和认证时间。

　　根据顾焕提供的数据，截止到4月31日，上海大众“降本增效”的目标已经完成了60%，CKD成本下降完成了84%，国产化目标已经完成42%，一般费用的节约完成了75%。据悉，从今年年初上海大众就制定了以“降本增效”为核心的变革思路，按照产品、规划、制造、原材料、物流、市场、营销、售后服务、人力资源九大模块，制定严格的工作时间表进行成本缩减。

　　各个层面的成本削减都在进行当中。今年下半年，上海大众除了Polo1.6自动挡、帕萨特换代车型外，没有全新产品上市。据上海大众市场部一位人士介绍，由于今年新车投放减少，各区域市场的新车推广费用将拦腰砍掉一半。而他了解到的一汽大众这个相关费用削减达到三分之二。