面对三菱汽车“丑陋”的财报，公司首席财务官HiizuIchikawa说：“我们去年面临了一场史无前例的财政危机，一切都是由大规模的汽车质量问题引发的。”

　　这家由戴姆勒-克莱斯勒集团占据12.89%股份的汽车公司，去年净亏损较前年骤增120%，销售收入则下跌了15.8%，为196亿美元。

　　去年隐瞒质量问题被揭露后，三菱汽车的全球销量下降14%至131万辆。其中，在日本本土的销量从35.9万辆跌至22.7万辆；而在关键的美国市场，一度风光无限的三菱车也从27.3万辆直线落至17.4万辆。此外，全年共召回25万辆问题车用于修复缺陷进一步加深了亏损的黑洞。

　　为挽救身陷困境的三菱汽车公司，戴姆勒-克莱斯勒集团还在2004年年初派出Smart汽车部门主管伦施勒协助三菱汽车公司进行重组。

　　不过，三菱汽车对今年的表现有着较好的预期，公司期待凭借新车型的发布和消费者信心的回复，净亏损能大幅缩减至6亿美元，销售收入也能略为提升，达到205亿美元。

　　Ichikawa说，公司最困难的“召回”时刻已经过去，“我们开始看到本土销售显现出了光明的迹象”。

　　三菱汽车准备在今年秋天发布多款市场期待已久的运动型多功能车，并在今年末明年初推出一系列迷你车型。借助这股势头，Ichikawa认为公司完成今年订下的销售目标将“非常轻松”。三菱汽车已将今年国内销量的计划提高了2.9万辆，争取能达到25.3万辆。

　　在过去一年中，三菱汽车为结构重组付出了巨额资金。公司花费10亿美元核销了美国和澳大利亚工厂的受损价值，以及4.2亿美元用于财务结构改革。此外，三菱扶桑卡车及客车公司还划出6.9亿美元赔偿股东戴姆勒-克莱斯勒集团因为投资三菱重型卡车及巴士部门所造成的财务损失。

　　接二连三的大出血虽然让三菱汽车元气大伤，但三菱还是有东山再起的机会。

　　Ichikawa说：“我们现在已经有效地清除了由质量问题丑闻所引发的全部坏账，我们会全力以赴将失去的再赢回来。” (徐磊)