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一周车市动态点评

http://www.sina.com.cn  2005年05月17日 10:02  重庆商报

  全国2/3进口车商退市

  “雪铁龙新C5?我们压根儿没打算进!”北京神龙京津汽车销售公司董事长王辉宇对《中国青年报》记者说,他对销售新C5没有兴趣,原因是“去年进了十几辆老C5,不但没挣到钱,还亏了80多万元。”

  王辉宇称,以公司的名气和资本,取得销售授权完全没有问题,关键是现在卖进口车太亏了。据悉,仅去年全国就有近2/3的进口车商提前退出市场。

   新车加价故技重演

  《法制晚报》消息:记者从京城车市了解到,五·一前后,许多新车型现车突然吃紧,要提现车需加价,加价幅度在5000元至8000元不等。

  据了解,严重缺货的主要是近期上市的新车型,如颐达、雨燕、新奥德赛,另外,“加价常客”雅阁飞度,也再次故技重演。

  点评:此前,上海已出现颐达加价3千至5千的情况。吃紧车型皆为新款车,实际上是厂家利用消费者求新的心理,欲擒故纵,人为制造货源紧张的气氛,正如有媒体所言是“饥饿营销”。

  长安首次海外设厂

  《南方都市报》消息:记者日前从长安汽车了解到,曾经多次出口巴基斯坦的长安汽车将帮助巴基斯坦卡拉昆仑公司建设一条汽车生产线,从中国出口散件在当地组装生产长安汽车的产品,年产量将可达到1万辆。这是长安首次在海外设厂。

  点评:上月,华晨刚刚签约确定在埃及开厂生产中华轿车,而奇瑞在伊朗建厂已是去年的事情。相对于那些属于正名性质的汽车出口,国内厂家海外设厂拓展市场,更具实质意义。

  雪铁龙C4铁定入华

  《新京报》消息:就在上海车展还未落幕之时,标致家族代表、法国标致雪铁龙集团(PSA)创新与质量部部长罗伯特·标致来到上海。罗伯特·标致明确表示,将在中国生产两厢版的标致206车型,并有两款雪铁龙品牌新车在中国量产,而第一款就是在此次上海车展上展出的雪铁龙C4,但该款车将会针对中国市场进行一些全新设计。

  点评:这是神龙首次将自身的产品扩大至中高级品牌。且不论中高级产品自身在其细分市场中的意义,关键是——中高级品牌的旗杆效应在中国始终存在:蒙迪欧之于长安福特天籁之于东风日产就是最好的例证。

  无限将推向中国市场

  《北京青年报》消息:根据2005年4月1日起实施的日产增值计划,日产将在世界范围内扩展业务。其中的内容之一就是,将把Infiniti(无限)作为全球一级豪华品牌隆重推向市场。目前,该品牌仅在北美、中国台湾和中东地区销售。今后将扩展到韩国、中国大陆和俄罗斯市场。

  在2007财年结束时,日产将向全球发布共28种全新型号的NISSAN和Infiniti品牌车。

  点评:在中国即将全面入世之际,越来越多的汽车巨头开始统筹考虑落户产品和进口品牌,以里应外合,实现中国利益的最大化。这对于较晚进入中国的日产来说,意义更大。

  零配件降价另有玄机

  《北京现代商报》消息:在不到半年的时间里先后有十多家主机厂宣布对零配件降低价格,其中有些降价幅度竟达到了70%。而记者在网上搜索了一下才发现,价格调整幅度非常大的零配件对消费者来说有的根本就用不上,而常用的、必用的零配件价格调整的幅度不过百分之几,体现在钱数上也不过是两三块的调整。

  点评:胡子、眉毛一把抓,还要瞒天过海——真是无商不奸!

  记者 杨斌

(编辑:赵焕)
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