4月22日上午，2005年上海车展E1馆吉利展场来了四五位希腊人。

　　参展前三天，吉利的海外工作人员已经接待了30多批外国客商。

　　“大多数外国客商打算同我们合作，出口销售吉利汽车，也有一些客商希望双方合作生产吉利汽车。”吉利汽车公司的戴经理讲出了对方的来意。

　　几十批外国客商“围攻”一个企业的情景，在前几年举行的北京、上海车展上并不多见。中国刚加入世界贸易组织时，业内人士曾担忧的，中国汽车产业要被进口汽车挤压得难以生存的情况，不但在2005年上海车展上没有显现出来，反而出现了外国客商争相寻找中国自主品牌汽车的情况。

　　车展上谈出口中国汽车要打开国外市场

　　在与外国客商谈生意的间歇，吉利从事出口工作的孙经理说：“一些国外企业找中国民族企业合作，就是希望组装生产或销售有中国自主品牌、自主知识产权的汽车。”

　　参观吉利展场的希腊客商感叹：“没想到中国人设计的汽车，近几年在外观和性能上提高得这样快。”

　　“他们也看中了中国汽车良好的性价比。”戴经理说。

　　“我们的原材料价格低，汽车配件价格也低，中国汽车出口有优势。”孙经理说。

　　在外国公司通过整车进口、与中国企业合资等方式不断进入中国市场的同时，中国自主品牌汽车近几年向海外出口的数量也在不断增加。据统计，奇瑞轿车2003年出口1200多辆，2004年出口8000多辆，今年1月，奇瑞又与古巴签订了1100辆奇瑞轿车出口的协议。

　　去年12月，100辆比亚迪福莱尔轿车运往叙利亚。

　　今年3月，天津一汽1000辆N3轿车出口中东。

　　今年4月，华晨与埃及BAG集团签署在埃及生产中华轿车的协议，华晨汽车将在年内出口2000辆中华轿车成套散件在埃及组装。

　　天津一汽销售部部长黄铁鑫说，中国汽车今后不仅要立足本国，还要打开国外市场。

　　布局明确中国汽车企业展示品牌形象

　　W1馆，一汽发展长廊一侧矗立着一汽下属企业的标牌，标牌上依次列着红旗、一汽-大众、一汽-大众奥迪、天津一汽、丰田、一汽轿车的图标，布局很有整体感。

　　W1馆内，长安打出了“百年长安、自主未来”的参展主题。

　　W5馆内，美国通用在布置得高高低低的展场上展示其全系列产品。

　　W5馆内，淡彩色灯光映衬下的奔驰展场，显示出奔驰品牌在国际车坛上的重要位置。

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　　在外国公司不断向观众频频传递他们具有强势地位的信息时，中国的汽车企业也展示出只有自主发展、提高产品质量、不断采用先进技术，才能使企业得到不断发展的理念。

　　奇瑞的品牌定位为“质量、科技、我的时尚”，参展口号为“飞跃科技、飞越国际”，奇瑞在汽车制造上强调科技；华晨首次提出“品质先，方敢天下先”的口号，华晨则强调产品质量。

　　中国企业竞相展新车

　　比亚迪在本届车展上展示了今后将批量生产的两款轿车F3和F6。

　　“我们认为，中级车将是中国汽车今后发展的主流车型。”比亚迪公司有关负责人说。比亚迪今年7月推出的F3就是一款中级车。

　　在上海车展上，跨国汽车公司展示了他们的产品，宝马带来了7系、5系、3系、X系列的产品，4款跑车、一款清洁能源车、一款摩托车及与SWATCH共同生产的MINI车；本田还展示了一款赛车、一辆摩托和accord hybrid、civic hybrid、HSC，但很多展品都是重复出现的，比如日产展示了两款配置相同颜色不同的颐达。

　　与国外汽车企业相比，虽然奇瑞、比亚迪的展场面积要小很多，但奇瑞参展的车型全部是未上市的新车。江淮集团、奇瑞、比亚迪、吉利还分别展出了自己的概念车vision、M14、ET、城堡，中国企业更重视在车展上的宣传。

　　中国汽车技术受瞩目

　　本届上海车展，一些国外汽车企业展示了他们最新的技术。比如，本田展示了世界第一个双脚自律行走的机器人ASIMO，据本田介绍，ASI-MO所采用的多智能化技术已经开始逐渐应用于本田的汽车产品。

　　中国的汽车技术同样受瞩目。

　　4月22日，当蔺晓刚为中华骏捷揭开红色幕布时，一位外国观展者正将手机的摄像头对准华晨在今年推出的另一款新车——尊驰的发动机，这位外国观展者由远及近拍了四五张照片。这款汽车的发动机正是由华晨自己设计生产的。

　　奇瑞自主开发的6款发动机也出现在展场上，同时，计划在今明两年量产的奇瑞新车几乎都应用了ABS、EBD、ESBS等装置。

　　比亚迪提出今后要不断吸收非专利技术。

　　吉利目前正在与国外的研发机构交流，争取汽车达到欧Ⅳ排放标准水平。“这样做有利于汽车的出口。”

　　吉利现有汽车上安装的变速箱都是手动的，“不久后，吉利品牌的自动变速箱将在吉利各品牌的汽车上应用。”吉利汽车公司戴经理说。

　　本届上海车展上，与国外汽车企业相比，中国汽车企业的状况可能还显得稚嫩了一些，但中国汽车企业已经有了自己的发展方向。

　　作者： 霍 诺