本报记者 桂俊松

　　告别纷乱 形成三足鼎立局面

　　当上海车展在强势中开幕的时候，意味着中国车展业在多年纷乱之后，终于形成了京、沪、穗三足鼎立的新局面。

　　而这，同样标志着中国车展业进入到了第三个阶段。

　　第一个阶段源于改革开放初期，根据当时有关方面的安排，形成了京、沪分开办展的局面。这一阶段一直维持到本世纪初。由于汽车消费时代的到来，中国车展业随之“井喷”，迎来了第二个阶段，一时间出现了大大小小百余家车展。诸侯争霸而王室衰微，北京、上海车展一度面临危机。尤其是上海车展，屋漏偏逢连阴雨，在汉诺威的“逼宫”下，跨国公司纷纷“移情别恋”，竟发展到无新车可展的地步。

　　混乱之中，中国车展业何处去的讨论开始了。有人说，当年跨国公司到北京捧场，主要是给黄城根下的政府部门做公关。如今，“都进来了，已经没有那个必要了。”而上海，连公关的价值都没有。其间，“价格高、服务差”的讨伐之声，更是不绝于耳。

　　不想大乱之后有大治——中国车展业似乎总是走在汽车业之前，在汽车业“井喷”之前它“井喷”了，在汽车业稳定之前它稳定了。最强有力的“搅局者”汉诺威，终因缺乏本土势力的支持而黯然收场。各地“揭竿而起”的小车展，也形成不了大气候。北京车展、上海车展不但保住了原有地位，而且得到了加强。同时，机会主义者广州车展加入了进来。从去年到今年，三个车展先后亮相，皆大欢喜，促进了三足鼎立局面的形成。

　　更主要的是，维持这一局面的“客观基础”相当牢靠。北京是政治中心，上海和广州是经济中心，同时三地又都是汽车消费的最重要市场，还是汽车的重要产地。兼具这三个条件者，基本上也就这三地。广州能够成为后起之秀，也是因为它在固有的经济中心和消费中心之外，由于本田、日产和丰田项目的纷纷落户，而成为汽车制造中心。

　　还不是A级车展

　　只是区域性车展

　　中国车展业形成三足鼎立局面，车展主办方都把自己当成A级车展来看，一些跨国公司也声称把上海车展“当成A级车展来办”。难道中国车展业真的发展得如此之快？

　　的确，中国车展业进步很大：展场面积越来越大了，服务质量越来越高了，吸引观众越来越多了。更重要的是，参展商越来越重视了，参展车型越来越全了。

　　但是，无论如何，这还只是中国车展业“量变”式的进步，远没有上升到“质变”的程度。从世界车展业的角度看中国车展，中国车展仍然只是一个个区域性车展。

　　看过车展回京，在虹桥机场邂逅一位汽车传媒的同行。她猛然问我，对车展怎么看？我毫无准备，所以脱口而出“第一印象”：没有“全球首发”的车展，还不能称为真正意义上的国际车展。

　　底特律、日内瓦等世界五大车展，是跨国品牌全球首发的重要场所，人们从全球首发的概念车里看汽车技术趋势，又从全球首发的量产车里看厂商的产品战略，进而分析市场竞争格局。一个小小车展定格在一个特定时空下，反映的却是世界汽车业的现状和未来。世界五大车展的含金量，就是由许多首发车型铸成的。几十甚至上百个首发车型，促成五大车展世界品牌的形成。

　　反之，跨国公司并没有将中国车展当成全球首发的场所。别说全球首发，就是许多刚刚进行过全球首发的车型，也不会拿过来。数一数刚刚在底特律和日内瓦车展上发布过的新车，有几款在本届车展上展出？雪铁龙在日内瓦车展上进行了C1和C6的全球首发，可它在上海车展拿来了什么？拿来的是从C2到C5的车型，偏偏就没有C1和C6，就是个证明。

　　成为A级车展的可能

　　三足鼎立形成三个区域性车展，是一段时间中国车展业的基本格局。但这个格局如何演变？

　　说本届上海车展没有全球首发，严格说来在两方面存在漏洞。一是通用带来了雪佛兰Aveo进行全球首发。感谢通用，它给上海车展撑足了脸面，但毕竟独木不成林，通用这么做的标志性意义远大于它的实际意义。二是，有许多自主品牌车型，实际上是全球首发的，比如一汽的红旗HQD、HQ3，奇瑞的S16、M14，长安的御风、陆风风尚，江淮的概念车等。

　　本届上海车展，如果说办得还有些亮点的话，可能有两方面的因素：一是跨国公司给予了较高重视。二是自主品牌撑起了另外“半边天”。中国车展要想与世界车展看齐，可能依然是在这两方面提高水准。

　　世界五大车展，各自依托其具有世界水平的本土汽车业，惟有日内瓦车展是个例外。中国还没有世界水平的本土汽车业，但它会不会凭借其得天独厚的市场优势而成为又一个例外？这可能不仅取决于市场规模，还取决于市场的成熟度。从生产国外淘汰车型到与国外基本同步、与国外完全同步，再到领先于国际市场，这可能是我们必经的四个阶段。如今，我们差不多在第二个阶段，当我们进入到第四个阶段的时候，情况会是什么样？

　　当然，我们也要看到，本土的汽车业也在进步。自主品牌在知名度和美誉度上还无法与跨国品牌相比，但站在世界的角度看，也许亮点就是那些本土品牌。当我们的本土品牌再往前发展一步呢？

　　假如这两方面都在进步，而且两方面的合力达到一定程度，中国也许会真的有A级车展了。当然，这只是猜想。