在一些人的折腾之间，上海车展已经是第11届了，面对中国车展上蜂拥的观众，看车模已经不再是观众们主要的重点，汽车悄悄回到了被观看的位置。

　　以英国皇室专用车的身份演绎着汽车界的“贵族”形象的宾利轿车，是来自五湖四海的观众争相前看像宾利一样豪华轿车的一个重要契机与原因。于4月21日在上海车展露面的宾利欧陆FS，是一款面向年轻新贵的豪华轿车，它延续了传奇的欧陆GT的精髓与灵魂，全新宾利欧陆FS是一台由GT跑车衍生而来的四门豪华高性能轿车。

　　全新欧陆FS是宾利汽车历史上最快的四门豪华轿车，同时亦以其极速每小时312公里冠绝其它四门豪华轿车。它继承了欧陆GT的创作激情、超凡性能表现及近乎完美的顶级工艺，并且比之更豪华和具备更舒适的空间，提供无与伦比的性能表现、设计外型和乘坐舒适性。

　　宾利汽车自1998年在其设计、制造及装配的总部──英国克鲁郡车厂作出重大投资以来，一直致力计划重现昔日的辉煌时代；如今欧陆FS的推出，正为此目标向前跨出了重要的一步。

　　以至于汽车贵族宾利开始青睐中国年轻“新贵”。 随着中国市场越来越发达，有生活品位而且有财富的人越来越多。面对这种局面让所有的行业人士都很担心，今天的中国汽车市场似乎成为了宾利车的救赎之地？

　　面对中国汽车市场对全球汽车经济的救赎，绝不仅仅是汽车贵族宾利欧陆FS青睐中国年轻“新贵” 这么简单。

　　比如：《华尔街日报》在评价2005年的中国汽车市场时写道:“丰田的皇冠、通用的荣御、梅赛德斯-奔驰的迈巴赫，这些售价5万美元以上的汽车都可以轻易在中国市场买到。”

　　那么，第五代宝马3和一汽奥迪新A6早已经被视作上海车展上的热点，自从2003年底特律车展上拿出的凯迪拉克概念车Sixteen亮相以来，这种16缸，能够爆出1000马力的超级汽车，早已走遍国际汽车展。

　　而宾利也试图产生这种轰动效应，试图以2005年上海车展来吸引眼球。除了这种“高空轰炸”式的作秀，上海车展更是堆满了各类2005年将要推向市场的新车，从雪佛兰的景程到东风日产TIIDA颐达，从长安铃木推迟多日的时尚小车雨燕，到力帆轰动多日的力帆520 。

　　各个厂商都铆劲，妄想在上海车展上一鸣惊人。象丰田这样一口气拿出23种车型参展的厂商大有人在，通用不仅亮出了凯迪拉克、雪佛兰、别克、Saab萨博、欧宝、五菱六大在华品牌，更是猛打概念车的牌，40余款车型几乎挤满了上海车展的5号馆。

　　不能不说，上每年车展前后，每一个中国汽车界的从业者，甚至每一个已经开上车的消费者，或者持币待购许久的买车人，都能够对中国汽车的现状评论一番。汽车早已经脱离了消费层面，变成了一个集经济、时尚和社会的综合问题。所有的汽车厂商都期望借助车展能够让2005年车市转暖，而每年上海的车展之后，成为了习惯性的汽车降价时段。

　　就像大多数人所想象的，豪华车是给那些富豪们准备的，是一种身份地位的象征。 姑且不论各种各样的人对豪华汽车的态度，但愿这些观众不要因此心态不平和，毕竟那些笼罩得像天价的珠宝一样的光环，除了吸引眼球以外，也许更多还是给消费者茶余饭后的话题。

　　玩转中国人的汽车梦想与现实，可以明白的告诉消费者，与宾利欧陆FS一样，许多豪华车在上海车展短暂的面世后，这样的汽车故事在中国不可能一下子就完结，而且这种故事还会在今后一段时间内继续上演。这个继续上演似电视剧《就是那么一回事》里的一首歌：爱在那里？在交易市场。交易市场在那里？在我来的那条路上。。。。。。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 熊宇家）