对于汽车企业来讲，车展就是一场既花精力、又费金钱的“时装秀”。一款款车型则宛如T型台上“花枝招展”的模特，目的就是让站在场下，对台上品头论足的观众发出一声近于暧昧的赞叹。

　　就是这样的一场“秀”，厂家、媒体和观众都是趋之若鹜的。原因很简单，若是厂家表现不好，媒体和观众就会发出嘘声，久而久之就会摇着头、叹着气离开。

　　从本次上海车展来看，有的汽车企业表现令人惊喜，有的则略显平淡。在目前，大众、雪铁龙等国外汽车品牌份额下滑，本土品牌汽车不断涌现的大格局下，上海车展就像一个催化剂，将中国汽车格局的这种变化催化、放大后，放在了公众面前。

　　国外汽车企业：福特、戴克崛起

　　在本次车展上，福特、戴克、通用等都以较大规模参展。其中，比较引人注目的是福特。这一方面是，在车展开幕前的两天，福特汽车刚刚宣布在南京建立新发动机工厂，起步规模就是35万辆。这表明福特汽车准备在中国扩大规模，赢得更多的市场份额。另一方面，福特集团包括马自达和volvo在本次车展上展出的车型范围非常广，从商务车到紧凑型轿车、豪华轿车、suv、概念车等等，应有尽有。这说明了福特雄厚的车型储备，而这也恰恰是大众、本田、雪铁龙等所欠缺的。

　　说福特值得关注，还有就是福特目前在中国市场上的起点比较低。目前，福特汽车，包括长安福特、一汽马自达、海南马自达等在内，在中国汽车市场上的份额也不到4%。而通用达到了近10%。这样的数字，是与福特汽车公司的实力不相称的。另外，在这些合资公司里，以及合资公司之间，福特所能起到的作用也是非常有限的。因此，在中国增资10亿美元的福特需要把本次车展作为其重新崛起的新起点。

　　本次车展之后，长安福特的新车——福克斯即将上市，这款福特旗下目前销量最大的车型将会对国内的中档轿车市场形成冲击。而在今后一两年之内，马自达2、马自达3也有望国产，这两款车型在中国的市场空间将更为广阔。另外，林肯、volvo等高档车也将会在中国生产。这些新车将会大幅提高福特在中国的市场份额。估计，其将会在今后5年内，占到8%-10%的市场份额。

　　同样在本次车展上表现出崛起态势的国外品牌，还有戴克集团、丰田、日产等等。戴克集团2004年在中国的销量只有44900辆，这个数字还不到中国汽车市场的1%。为此，戴克集团计划在2005年在中国完成12项目标，其中，包括在北京生产奔驰轿车、建立研发中心等等。

　　丰田的实力是最不容忽视的。本次车展其所展出的锐志，将会对25万到30万元的市场产生冲击。而日产随着天籁、颐达的推出，今年的销售目标也上升到14万辆。

　　通用的步伐还是非常稳健的。本次车展上，通用即展出了超级概念车——氢燃料电池车，也推出了即将批量生产的雪佛兰新车。可以预计，在最近两三年里，通用仍将是中国汽车市场上其主导力量的企业，市场第二的位置将会更加稳固。

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