此次上海车展新车云集，专家认为其规模与国际六大车展差距渐渐缩小

　　本次上海车展已越来越不像是各厂家的一个单纯的品牌“秀”了，而是成为越来越多的厂家发布上市新车的的一个载体。

　　从汽车生产商的角度来讲，车展与市场的联系在不断加深，其注意力主要集中在通过集中的产品展示为其市场开拓营造一个有力的市场环境；而在消费者一方，透过车展实际上就是在选择未来自家车库里的爱车，抱着猎奇心理参观车展的人越来越少，车展在日益增强的消费洪流面前俨然已成一个大的“车市”，一个包装精美的“车市”。

　　从去年开始，国际汽车巨头们纷纷给予中国市场以更高的区域地位，这一点在本次车展上也得到体现。戴姆勒-克莱斯勒汽车集团已将上海车展列为其全球最为看重的六个A级车展之一，梅赛德斯-奔驰中国有限公司总裁韩力达(PeterHonegg)接受采访时表示，未来两三年内，将不仅仅是将其车型的亚洲首发地选在中国，而是会把其产品的全球首发地选择在中国的车展上进行。

　　本次车展中的国际品牌巨头纷纷通过首发车来体现对中国市场的重视程度。从新车展示上已经可以看出目前国内与国际车展的同步性。比如在今年早些时候的底特律、纽约和日内瓦车展上首发的新车型立刻就被拿到中国车展上来进行展示，此外，概念车的亮相也缩短了国内与国际的时间差。

　　宝马新3系

　　宝马的国产并没有改变奥迪在中国豪华车市场的垄断地位。而新款奥迪A6杀入中国市场也使宝马下定决心斩掉目前已经没有多少竞争力的旧款宝马3系。华晨宝马总裁兼首席执行官施润博表示，在新3系国产之后，老款宝马3系将退出历史舞台。在新3系上市之前，宝马公司曾组织中国记者试驾330i，但这款车将只作为进口车在中国销售，具体国产的车型为宝马325i和320i两款车。

　　雪铁龙C4

　　这次在车展上亮相的为C4的运动掀背版，但业内更感兴趣的是其三厢车型，东风雪铁龙明显要把悬念留到最后。在经历了两年的沉寂之后，东风雪铁龙将通过三厢版本的C4来为其在中国市场的产品选择正名。继毕加索和赛纳之后，C4将很有可能成为东风雪铁龙旗下的第三款中级车型，但从目前所掌握的情况来看，C4将会比现有的东风雪铁龙2.0级车型要高出一个档次，尽管东风雪铁龙表示自己仍会将着力点放在经济型和中级市场，但适当拔高产品层次这个潮流还是要“赶一赶”。

　　福特福克斯

　　此次上海车展，福特提出了“聚焦中国，聚焦福克斯”的口号，福特汽车首席运营官亲赴车展现场为福克斯的推广呐喊，其重要性可见一斑。作为一款全球销量过400万辆的车型，该款车在承袭了福特自有的品牌特性外，还融入了更多的欧洲风格。这也是目前福特品牌在欧洲的主打车型之一。此次车展，福特方面表示，该款车今年将首先在长安福特重庆工厂进行生产。长安福特方面人士表示其价格将会在嘉年华和蒙迪欧之间。

　　现代NF

　　没有比韩系企业更能体现出中国市场的战略意义了。为了实现全球300万产能的1/3，现代汽车集团将会在未来几年内对中国市场“倾其所有”。并且在日益同国际市场接轨的同时，还会针对中国市场对其产品进行相关的技术和品牌方面的改造。在索纳塔、伊兰特纷纷开始转向行业采购之后，NF将成为保持现代品牌在华增长势头的关键产品，从此次车展NF的技术参数上来看，该款车要大于目前的索纳塔。

　　斯柯达欧雅

　　上海车展之前，大众子品牌斯柯达将会国产的消息给斯柯达在此次车展上的人气增色不少。上海车展上斯柯达共亮相6款车型，借以提升自身的品牌认知度。尽管对于具体国产车型没有透露，但业内普遍认为斯柯达欧雅A5将成为斯柯达国产的先锋车型。该款车此前在中国市场，特别是南方市场已经有不少的进口车销售，且价格在同类型进口车中优势明显，而其中规中矩的产品特性也比较符合东方的审美口味。

　　红旗元首级座驾HQD

　　红旗HQD在车身的造型上继承了第一代红旗前高后低的船型车身和对开式车门以及3排侧窗的风格，在格栅的设计中融入中国传统建筑文化中的“九梁十八柱”的寓意。一汽轿车官员透露，红旗HQD年产量将在500辆左右，大约在2008年奥运会前上市。此外，与皇冠共用平台的红旗HQ3将在天津一汽丰田厂区与皇冠共线生产，明年下半年上市。

　[1]　[2]　[3]　[下一页]