集团公司市场层面

　　一、如今自主品牌整车出口已经成为热门的话题，而合资汽车制造厂商的整车出口也渐渐跟上，既然长安以国际化作为目标，那么对于整车出口的问题，请问又是如何看待的呢？目前长安是否也有整车出口的渠道或者计划呢？

　　答：首先要我要明确告诉大家的是——国际化是长安的一个坚定而长远的战略目标。而国际化的内容相当广泛，包括产品、品牌以及技贸合作、合资合作等方方面面内容。整车出口仅仅是长安国际化战略中必然的一部分而已。

　　海外市场计划会在整个国际化的大目标下作为一个方面来执行。经过十几年的积累，长安已经初步形成了自己的海外经销商选择、市场管理、售后服务等体系。随着长安自主研发的不断深入，以及产品链的日趋齐全，整车出口仅仅是时间问题。有一点我必须在这里向大家强调，与合资企业的整车出口不同，长安是中国人自己的品牌，其任何营销计划不会受外方影响。也就是说，长安的海外战略是由自己掌握的。

　　就目前来看，我们长安的海外市场开发已经在分布实施的过程中，按照我们的计划，长安汽车先进入了有完全成功把握的边缘市场，如中东、北非、中南美洲、南亚等；再进入容量较大的区域性市场，(即长安目前正在实施的阶段)，如南共体、东盟、海湾六国等；在这些市场能够日趋完善的基础上，最终进入欧盟、北美等汽车主流市场。我们认为，只有进入这些主流市场并发展壮大，挤身国际一流品牌的行列，才真正标志着我们长安国际化战略的实现。

　　二、长安多年一直处于微车行业的龙头地位，但是如今整体市场车价大幅度下调，长安的价格优势已不太明显，在接下来的市场竞争中，长安是否有措施应对市场挑战，并与日益强盛的合资品牌对抗？

　　答：这位记者所提的问题非常好。大家都可以看到，我们长安目前在价格上的优势已经不太明显，长安汽车取得今天的成绩不是单纯地依靠价格这一武器，而是采取以产品、渠道、价格、广告为元素的组合式营销策略，也正是采取了组合式营销策略，长安在近几年里，以占有微车这一细分市场近40%的市场份额，通过优化成本模式，学习国际先进管理方式，而获取了近80%的利润。

　　有一点，我希望能够改变大家的认识，汽车市场价格战目前正是激战尤酣，但其战场还是在轿车市场。而对于微车领域，近几年价格基本没有大的下滑，保持基本稳定状况，我国微车价格已在国际市场上具有一定优势，达到了最合理的水平。

　　当然，价格是消费者最敏感的元素，微车虽没有大的降价风潮，但面对市场竞争，长安将发挥集团产品组合优势，满足消费者的不同需求，进攻各个细分市场；强化营销网络建设，提升网络承载和销售能力；提供用户更优质高效的服务等措施，我们长安所坚持的一贯理念是——提升市场份额并不难，难的是通过过硬的质量，优秀的服务以及先进的技术，将市场份额真正的巩固下来，而这正是我们的最终目标，与前进动力。

　　三、CM8作为长安新近时期的主力车型，到目前为止在全国的销售情况怎么样，是否达到了预期的目标？今后这个车型会有后续车款推出吗？

　　答：CM8对于我们长安的意义是重大的。作为长安第一款自主开发的产品，CM8自上市以来就受到了爱车族的追捧。经过一段时间的市场推广，长安CM8“都市场多功能车”的产品理念已得到广大消费者的认可。“用心工作、随心生活”的汽车生活概念在人们心目中建立了深刻的印象，CM8已经成功导入市场。可以说，CM8的市场表现坚定了长安公司走自主研发道路的信心。这次车展上我们推出了1.6L大排量的CM8，这是长安公司在充分考虑消费者需要，以市场需求为出发点自主研发出来的，我们对其市场前景非常看好。当然对于这款车，我们在加大了排量的同时，还增加了助力转向EPS等功能型配置。这将大大增强消费者的驾驭感受与CM8在市场上的竞争实力。

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