修长的车身，机盖一直延伸，充满动感的三叉星，车门犹如一对翅膀缓缓升起，这令人炫目的外表之下，是0-100公里3.7秒令人窒息的性能。梅赛德斯-奔驰新款SLR迈凯轮将在2005年上海国际汽车工业展览会上首次亮相。

　　梅赛德斯-奔驰及其F1合作伙伴迈凯轮在研制高性能跑车方面的能力和经验在新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮身上充分展现。

　　采用经典的460千瓦(626马力)V8增压发动机。与梅赛德斯-迈凯轮F1赛车一样，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的车身由碳纤维复合材料制成，位于车头部分的碰撞缓冲机构也全部采用了同种材料，这在批量化生产的轿车中尚属全球首次。另外，自适应安全气囊，侧面气囊和膝部气囊，安全带张紧器，高性能陶瓷制动盘，以及位于行李箱上方的自适应式扰流器，进一步完善了新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮的安全性能，为其他同类车型树立了全新标准。

　　浓郁的运动风格

　　为了营造出优异的动态操纵性和卓越的制动稳定性，新款梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮采用了发动机中-前置设计，高性能V8发动机被固定在坚固的铝质车架上，安装位置尽可能贴近地面，从而降低车辆的重心，使操纵性更加敏捷。

　　SLR的V8增压发动机是目前量产公路跑车中最强劲的发动机之一。该发动机排量为5.5升，最大输出功率为460千瓦/626马力，最大扭矩为780牛顿·米(3250转/分钟)，并且在发动机转速达到5000转/分时仍可保持恒定的扭矩输出。SLR高性能跑车的0~100 公里/小时的加速时间仅需3.8秒，在10.6秒内即可超过200公里/小时，从静止加速到300公里/小时只需28.8秒，最高车速可达334公里/小时。

　　这款强劲的发动机还配备了水冷式增压空气冷却器，干式油底壳以及四个金属催化转化器，完全达到将于2005年实施的欧IV排放标准。

　　作为新款SLR标准配备的高性能5档自动变速器，为驾驶者提供了三种截然不同的操作模式。在选择“手动”时，可以使用方向盘上的按钮，或者换档杆的“单触”功能，在5个档位之间进行转换。SLR甚至在手动模式中提供了“跑车”、“超级跑车”和“竞赛”3种换档程序，将换档间隔大幅度缩短，令驾驶体验更具运动风范。

　　为了达到高性能跑车所必备的高速行驶操纵性和方向稳定性，以及冷却空气需求等多方面的严格标准，梅赛德斯-奔驰与迈凯轮携手，为SLR开发出最优化的空气动力学特性，从而确保了卓越的道路操控性，以及梅赛德斯特有的公路行驶安全性。经过频繁的风洞试验后，梅德赛斯-奔驰迈凯轮车身底部结构更为平滑，并在尾部装备了类似F1赛车的设计六通道扰流器，从而确保车辆底部的气流畅通无阻，并在高速行驶时产生下沉力(负升力)。独特的侧置排气尾管设计也是出于空气动力学考虑，因为传统的排气系统会破坏车身底部的平整造型。

　　SLR尾部的自适应扰流器能够提供额外的负升力。当时速超过95公里/小时以上，扰流器将自动升起10度角，从而给后轴提供更多的接触压力。该扰流器还有另一个重要作用：当驾驶员急剧施加制动时，扰流器将升起65度角，不仅形成更大的空气阻力，而且将空气动力学中心进一步后移，有助于增强SLR高速制动时的稳定性。

　　传统融汇 银翼再续辉煌

　　SLR超级双座跑车脱胎于20世纪50年代颇具盛名的SLR赛车，采用引人注目的鸥翼车门，并借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格。新款SLR巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感，被美国媒体誉为“最佳梦幻汽车”，从而塑造出21世纪高性能跑车的鲜明形象：传统与创新的梦幻组合。

　　尽管新款SLR是一款超级跑车，但其内部设计仍然体现出一流的实用性：量身定制的碳纤维结构座椅，带有赛车式手动换档按钮的多功能转向盘，布局合理的组合仪表，以及高级材料，营造出强烈的运动氛围。

　　除碳纤维材料和铝材外，梅赛德斯的设计师们还采用了为SLR特制的红色“银箭”皮革，该种材料曾经用于50年代传奇般的SLR赛车。

　　经典的鸥翼车门再次举起，梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮续写了超豪华跑车的神话，观众看到的，是翱翔于浦东上空梅赛德斯-奔驰的无以言表的造车精神和理念。