最近从网上看到我们的自主品牌中华尊驰在莱比锡车展上露脸儿了。看了看现场图片。觉得怎么就比在国内的时候顺眼呢。

　　从外观上看，这车很体面。前灯造型更为硬朗，有似美规的7代雅阁，却又隐现出宝马5系的眼神。中华车型的外形尺寸上，有着巨大的优势，4880毫米的长度，超过帕萨特、马自达6、蒙迪欧等车型。而1800毫米的车宽也超过了帕萨特、马自达6等车型，与蒙迪欧同宽。轴距更是仅次于奥迪A6、宝马5系之后，位列国内第四。

　　我不同意部分网友的说法，认为中华车最大的优点是在安全性。单从事故中没有死人就说车的安全性如何好，这没什么逻辑性。

　　很多人骂中华车，就是认为这款车是用外国的技术和部件“拼凑”出来的。而我恰恰觉得这是中华最大的优势。

　　哈飞推出的新赛豹，是有意大利的Pininfarina设计完成的。中华尊驰同样是这家公司参与设计，却被众多国内朋友谴责，认为这款车失去了自主的意义。中华车现在成了另一个红旗，背负着更多国内朋友对中国汽车发展所抱有的怨气。

　　试问没推出一个产品，就让人们骂个狗血喷头，厂家还能有多少积极性，还能有多大勇气去大胆研发真正属于自己的产品呢。

　　新的中华尊驰引入了BMW的运转系统，延用以往的三菱4G63S4M发动机。这又是另一个招致骂名之所在。为了研制一部车，发动机和运转系统的搭载要做到合理，这是非常困难的。三菱发动机的技术成熟，匹配BMW的运转系统是完全可以理解的。

　　“用了BMW的运转系统，怎么不用BMW的发动机，就是不能用日本三菱的。”我想这是很多朋友的真实想法。与其这样，不如所有BMW的生产线都让华晨买下来算了，技术也买吧，什么都引进吧。全套BMW够牛了吧。咱们的中华发展至今并不顺利，需要积累资金，也需要引进技术。如何权衡要由厂商根据自身的情况和发展规划来决定。至少我相信，咱们中华车当家的是认真负责的。

　　这款车的内饰确实有很大不足。很大很大的不足。

　　中华车的底盘是真材实料，可是中华车的底盘再好，顾客会关心吗？顾客更关心车子有没有气囊？有没有电动镜？内饰做工是不是精细？可这些面子工程都是中华最大的缺点！东北人有点德国人性格，做事很实在，但表面工作实在太差了！当顾客看到中华车时，给人的第一印象，内饰做工没丰田花冠好！配置没阳光全！发动机噪音比本田雅阁大！顾客根本不关心中华车用怎样的底盘，中华车的操纵性如何的好，中华车的钢板有多厚等等！

　　综上所述，我觉得中华车除了提升科技含量以外，应以同等严肃的态度研究消费者心理和需求，更有效更有针对性的做公关，做市场。我想到那个时候，我们中华车就会成为人见人爱的大众情人了。：)

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