丰田公司专务董事神尾隆说，丰田最想当环保和客户满意度方面的“NO.1”

　　本报讯　（记者　汪云青　摄影报道）近日，丰田汽车公司专务董事神尾隆和常务役员（相当于董事）金田新接受了中国记者的采访。神尾隆表示，丰田对成为世界上最大的汽车公司不感兴趣，因为仅仅是销售数量上的第一，没有什么意义；丰田希望在环保技术和顾客满意度方面成为世界汽车公司里的“NO.1”。

　　丰田已经是行业“一哥”

　　去年丰田集团（含大发和日野）全球汽车销量一共为754辆，已经超越福特汽车，仅次于通用，成为世界第二大汽车集团。如果按照利润来衡量，丰田实际上已经是全球汽车业中的“一哥”。正因为此，神尾隆的话才不会被认为是“酸葡萄心理”。

　　自成功超越福特汽车以后，关于丰田何时能超越通用成为世界第一，就成为媒体最为津津乐道的话题。虽然丰田高层在这一问题上始终态度谨慎，但是就连通用副总裁鲍伯鲁茨也承认“丰田成为世界第一似乎是无法阻止的”。

　　虽然神尾隆说对世界第一不感兴趣，但是丰田对市场份额的追求从来不会停止。去年丰田在全球汽车市场的份额是大约11%，但是丰田希望能在未来几年达到15%。

　　在华最大麻烦是销售起步迟

　　虽然丰田在全球市场顺风顺水，但是在中国市场看上去却还有很长的路要走。尽管推出了多款车型，但去年，一汽丰田的销量也只有8.3万辆，加上进口车，丰田在中国的市场份额大约只有2%。和其全球市场份额目标相比，丰田在中国的目标并不高，到2010年达到10%的市场份额。如果以2010年中国汽车年销售量为800万辆来计算，丰田在中国的销量就需要达到80万辆。

　　谈到丰田在中国市场的最大障碍，金田新和神尾隆两人一致认为是销售起步太迟。

　　金田新说，对一个汽车品牌来说，客户的满意度和品牌忠诚度是最重要的，但是客户对产品和服务的真正满意度往往要在购买汽车两三年后才能完全得到反馈。所以丰田在全球很多市场的成功，得益于丰田在该市场先销售，然后才生产；但是在中国，丰田是先生产，然后才成立合资销售公司。对中国市场还不够了解。所以，金田新认为，丰田在中国的4S店不是多了，而是少了。丰田还要在中国建立更多的销售服务网点。

　　警告中国厂家不要热衷扩产

　　神尾隆表示，虽然去年车市增长速度变慢，但是整体来看，中国社会“汽车化”的进程会更快，他表示相信，中国将在不久的将来超越日本成为世界第二大汽车市场。

　　不过，他也警告国内的汽车厂家，不能只是一味地扩大产能。因为现在中国汽车产能的增长已经超过了市场的增长，再扩产的结果，就是导致严重的汽车库存，从而形成行业的恶性循环。

　　他说：“丰田的发展经验表明，一个汽车公司现有的实力、大小如何，并不太重要，重要的是你是否能抓住客户的需求，以及产品的质量和可靠程度。”所以，厂家与其热衷于扩大产能，不如好好地提高质量，研究市场，走在市场的前面。